LE rOKT DE BUENOS AIRES 23 



D'ailleurs, je aous étonnerai peiit-étre beaucoup en vons donnant 

 lecture dn passage snivant écrit par M. Carmona, toujoiirs dans le 

 méme ouvrage sur le port de Buenos Airres. 



Arnistrong constniisit des gnies de piiissance variable qu'il dota de deux 

 ■Olí trois pistons diíféreutiels, lesquels peiivent trarailler eiisemble ou séjia- 

 rément, permettant ainsi une bien meilleiire utilisatiou dii travail mo- 

 teur. 



Voilá ce qu'a écrit M. Carmona, inais a^ant le jour, il est vrai, oíi 

 11 a crn nécessaire de réfuter mon rapport ! 



Ecoutons ce qii'écrit maintenant M. Carmona : 



Para trausfonuar los ¡leseantes actuales en diferenciales, sería necesario 

 cambiar los pistones, cilindros, válvulas, etc., lo que ocasionaría un gasto 

 de mucliísiina importancia y no tan insignificante como manifiesta el señor 

 Kinart, pues no bajaría esa transformación de 400.000 pesos oro, según 

 datos que tengo al resj)ecto. 



Si se dejan de lado estos pescantes, como indica el señor Kinart, y se 

 íidoptan j)escantes nuevos, no puede desconocerse que á la suma que liay 

 que invertir habría que agregar el interés y la amortización del material 

 ■existente que no está todavía amortizado, lo que vendría á elevar en una 

 proporción de 650 pesos oro la suma (¡ne reportaría este cambio. 



Admitiendo que las nuevas grúas tengan poderes de 750 y 1500 kilos, 

 respectivamente, sus pistones tendrán la relación de 1 á 2, y el consumo de 

 agua del primero será la mitad del consumo del segundo. Esto se refiere 

 solamente al movimiento de elevación, quedando en los dos casos igual el 

 ■consumo de orientación. 



En los diferentes ensayos ([ue se han hecho con las grúas del puerto, le- 

 vantando cargas á diferentes pisos de los depósitos á vagón, carros, etc., el 

 ■consumo medif) ha sido de 98 litros, descomxjoniéndose el primero en la 

 forma siguiente para levantar 74 kilos y para orientar 24. De manera, 

 pues, que de esas relaciones deducimos un consumo de 98 y 61 litros de 

 agua, resj)ectivamente, para cada uno de los iiistones de la grúa diferencial. 

 Es decir, que todas las veces que la carga tenga que levantarse con el pistón 

 diferencial, resultaría una economía de 37 litros de agua. 



Ahora bien, la relación entre la carga superior al peso de 750 kilos y la 

 inferior es la siguiente, más ó menos : dos terceras ¡jartes para la carga in- 

 ferior á 760 kilos y una tercera parte para la superior, lo que representaría 

 una economía total de 110.000 metros cúbicos por año, cifra que debería 

 ser disminuida por el empleo de los pescantes de mayor poder que se han 

 emj)leado en el puerto y á las cuales se le calcula que consumen el agua. 

 corresj)ondiente al mayor poder. 



