LE rOKT DE BUENOS Allí ES 



33 



les grnewS (ñg. 2) que j'examinerai aii point de viie de savoir si elles 

 répoiident mienx que les anciennes aux nécessités dii comnierce. 

 Actuellement, on monte encoré des grues de l'ancien type. 



Contrairement á ce qu'a aftinné M, Cariiiona dans Síi conférence 

 publique, les grues du port d'Anvers ne sont pas de ce modele. ÍTous 

 en possédons cependant quelques-unes, sui les 300 grues en usage. 

 Mais il convient de reuiarquer que ce sont les premieres qui aient été 



Fig, 2 



installées dans le port et qu'elles ne sont employées que le long des 

 quais, oü le cliemin de fer ne doit pas avoir acces. II n'y a done aucu- 

 ne analogie avec Buenos Aires en ce qui concerne ce point. 



La forme adoptée ressemble a celle en usage a peu prés partout, la 

 forme dite a portique. Le corps de la grue est établi de fa^on a lais- 

 ser passer les wagons de chemin de fer sous la grue, tandis qu'actuel- 

 lement les Avagons passent á cote. 



Ce projet présente-til un avantage sur le type actuel f 

 A mon sens, aucun. Le seul résultat de cette modification, c'est de 

 rapprocher la voie du cliemin de fer du quai, ce qui peut méme, dans 

 certains cas, constituer un inconvénient : mais l'on n'aura réalisé au- 

 cun avantage appréciable. Cette partie de quai, en effet, ne peut étre 

 utilisée que pour la circulation des wagons ou des cliariots et non 



AN. SOC. CIEXT. AEG. — T. I.XIir. 



