LE FORT DE BUENOS AIRES 



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<"iiniento de una segunda vía férrea á lo largo del muelle, y esta modifica- 

 ción es ijosible siempre que se reduzca el ancho de la plataforma del piso 

 bajo de los almacenes. 



Esta plataforma me jjarece absolutamente inútil y en todo caso de un 

 anclio excesivo : una reducción en el ancho, lo que j^odría hacerse á poco 

 costo, tendría la inmensa ventaja de i3ermitir el establecimiento de la se- 

 gunda vía, la que considero como íHf7íS2>e),'Srtft?c para facilitar los movimientos 

 de vagones, actualmente tan difíciles. 



En caso que se adoj)tara la solución que propongo, la grúa debería cubrir 

 completamente en las dos vías; sería en este caso del tipo á pórtico, ó bien 

 podría adoptarse la forma de medio pórtico, la armadura trasera de la grria 

 correría á lo largo de la galería del primer piso alto. 



Pero si las razones que exjjondré más adelante para justificar la reducción 



rig. i 



del ancho de la plataforma al frente de los dejiósitos no parecen suficiente- 

 uieute concluyentes al gobierno, no podría establecerse la segunda vía, y 

 liabría sobre todo que renunciar á la transformación proyectada para la grúa, 

 transformacitni que sería absolutamente inútil. 



II n'y a pas en (Fobjection a cette proposition, en ce qni concerne 

 <lu moins la gnie. 



Je reviendrait plus loin sur la question de la réductiou de largeur 

 des plancliers surélevés. 



Le type jn'oposé pour le.s Ijassius 1 et 2 est sensiblement le méme que ce- 

 lui projeté pour les bassins 3 et -1 ; mais ici l'espace libre entre le dépót et 

 le quai permet rétablissement d'une seconde voie sans devoir apporter de 

 modifications au dépót. 



