lp: port de buenos aires 



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tre le liaiigíU' et le (¡uai, on a <lu adopter pour la raison signalée ci-dessus 

 le type de grue ¡níquel je fais alliision (ñg. 5) (1). 



Daiis les parties oíi il y a trois voics, la griie est du ty^je a deini-portiqíie^ 



le jainbage avant roulaut sur un rail lixé sur le (piai et le jambage arriére^ 

 sur un rail fíxé au liaugar (íig. 6) . 



C'est de cette uiaiiiére seuleuient (pie le juouvenient des Avagoiis j)eut se 

 faire avec facilité, et i^uistpie les transforuiations ue sont pas encoré faites, 



I ana :inpcnrin jDgpciaQl 



Fig. 8 



je me perniets d'insister pour qu'elles se fasseut plutót dans le sens que je 

 viens d'indiquer. 



Je suis persuade que de cette facen la transformation sera Titile et que, 

 d'autre part, elle n'entraínera á aucun frais de plus que ceux prévus 

 actuellement. 



Je note a projjos des grues 1' opinión suivante de M. Van Ysselstein, 



(1) La, figure 4 représente le type de grue courante d'uue voie, á Anvers. 



