LE PORT DE BÜEXOS AIRES 47 



La existencia de deixjsitos de Adiiaua es indispensable en todos los puer- 

 tos, pero no se les puede establecer á lo largo del juuélle sino en casos ex- 

 cepcionales y cuando el puerto dispone de instalaciones vastas. 



La disposición de los muelles del puerto de Bremen es de las más nota- 

 bles, y conviene estudiarla y aplicarla razonadamente en Buenos Aires. No 

 falta lugar, con la condición naturalmente de que no lo utilicen de manera 

 inconsiderada j)or inútiles vías de ferrocarril. 



A la espera de la construcción de dichos dejxisitos (en caso necesario uno 

 solo sería suficiente), la vínica medida que en mi opinión debe aplicarse es 

 la añedida provisoria que be señalado en la segunda j)arte de este informe 

 y (pie las consideraciones arriba enumeradas justifican. 



vías férreas 



Dificultades del prohlema. — La cuestión del establecimiento de vías fé- 

 rreas en un puerto es, por cierto, de las más importantes, y tal veztaml>ién la 

 más difícil, pues toda porción de vía inútil debe ser evitada si no se quiere 

 incurrir en gastos exagerados. Se debe ante todo pensar en una exi)lotación 

 intensiva. Las dificultades de instalación de vías jjro vienen en primer lugar 

 del lieclio de que, contrariamente á lo que j)asa en una estación de ferro- 

 carril, es el vagón el que debe ir á la mercadería y no la mercadería al vagón. 



Agregúese á esto la diversidad délas operaciones á efectuarse : una vez un 

 trasbordo directo del buque al vagón ó viceversa, otra vez un embarque ó 

 desembarque en los tinglados ó fuera de los tinglados. 



En fin, el hecho de que los vagones no pueden siempre ser inmediata- 

 mente descargados después de su llegada, ya sea porque el buque no esté en 

 estado de operar el embarque, ya sea por cualquier otro motivo, viene á 

 complicar aún más este problema. 



Sin embargo, no es insoluble : partiendo de principios l(')gicos se puede 

 establecer las vías férreas de manera de poder hacer todos estos movimien- 

 tos sin la menor dificultad. 



Principio fundamentaJ . — La ideai primordial en la (jue conviene inspi- 

 rarse es la que ya lie citado en la segunda parte del informe : 



El puerto no puede constituir un depósito para los medios de transporte y 

 principalmente para los i'agones. 



Así cojuo los almacenes para depósito permanente de mercaderías deben 

 ser, como en todos los j)uertos, relegados en segunda línea, sin alejarlos 

 demasiado del puerto, también las vías de depósito para los vagones deben 

 ser todas unidas en una estación más allá de los límites en los cuales se 

 ejecutan las oj)eraciones y en un lugar lo menos alejado del puerto posible. 



