48 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Necesidad de establecer estaciones de triaje. — ■ Estii estación de estaciona- 

 mieuto pava los vagones debe ser destinada al mismo tiempo para efectnar 

 todas las operaei(mes de /rw/c, es decir, clasiñcación de vagones, formación 

 y descomposición de tienes, de tal manera qne la locomotora pineda conducir 

 los trenes de vagones á su sitio, sin efectuar maniobra algima en el puerto. 



El establecimientí» de una <> dos estaciones de triaje dispuestas en liaces 

 (faisceanx) racionales es indis2)ensable, y me permito á este respecto citar 

 la opinión del señor Lambrechtsen, ing'eniero jefe del puerto de Amster- 

 dam, (piien escribe : 



« Una estación de triaje para los vagones de ferrocarril, dispuesta esjje- 

 ■cialmente para el servicio del puerto, es indisi^ensable en todos los puertos 

 marítimos de alguna importancia. Uniones rái)idas y fáciles deben conducir 

 (le la, estación á todos los sitios de deijósito y principalmente allí donde se 

 o¡)era el trasbordo del buque al vagón. » 



Si fuera mejor documentado i)f)dría citar la opinión de los ingenier<)S de 

 los puertos de Hanrburgo y Bremen, pero será, suñcieute consultarla disi)o- 

 sición de las vías férreas de estos puertos para convencerse de (jue partici- 

 pan de esta opinión. 



Por lo (pie concierne al puerto de Amberes, donde el tráfico de vagones 

 en un mes es superior al de Buenos Aires en un año, se lia c(niseguido eje- 

 cutar los movimientos sin dificultades y sin superabundancia de vías férreas, 

 debido al establecimiento de algunas estaciones para mercaderías fuera de 

 los límites del puerto, pero muy cerca de estos límites. 



Á título de ejemplo y para hacer ver la capacidad de una de estas esta- 

 ciones, reproduciré un extracto del informe i)rodiicido por el señor Koyers, 

 ingeniero en jefe del x>iierto de Amberes el año próximo pasado : 



« Estación Amheres-Znrenhoríj. — La estación de desc(nnposición á la sa- 

 lida tiene 25 kilómetros de vías, y la estación de formación tiene 28. 



« La terininaciini completa de esta doble estación ha ijermitido concentrar 

 allí todas las maniobras de clasificación de vagcmes ; tal como es actnalmente, 

 la estación basta para asegurar el movimiento diario de 4500 vagones. » 



En Buenos Aires, el niDvimienti) diario no alcanza, á la décima i>arte de 

 este número. Si admitimos, pues, 300 días laborables, el movimiento de la 

 testación de Amberes puede alcanzar á 1.350.000 vagones, es decir, alrede- 

 dor de 12 veces más que el movimiento en Buenos Aires. 



« En otra estación de Amberes, muy reciente, se clasifica actualmente 

 alrededíu- de 1200 vagínies por día, es decir, 360.000 vag(mes por año. 



« El desarrollo de esta estación en vías férreas es de 23 kilómetros, y está 

 lejos de tener el máximum de su rendimiento. » 



En lo (pie se refiere á Buenos Aires, este sistema no lia sido observado, y 

 lo mismo ((ue se lian establecido dejíósitos de primera línea sirviendo al al- 

 macenaje, también se lia estorbado el puerto con vías férreas inútiles. 



