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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Detrás del tinglado siipougo que liaya dos vías, marcadas 3 y 4 y entre 

 el muelle y el tinglado dos vías marcadas 5 y 6. Los vagones que, por ejem- 

 plo, llegan por la vía 2, son formados sobre la vía 3, siguen la dirección de 

 las fleclia* y vuelven sobre la via 4 desjniés de liaber descargado sobre la 

 vía 6 ó 5 : luego son tomados por la locomotora, la que vuelve sobre la vía 1. 



Se debe pues disponer, en el sitio de cada buque, de medios que permitan 

 efectuar los movimientos que acabo de indicar; estos medios son tres, y uno 

 ú otro es aplicado indistintamente en todos los puertos. En Amberes los 

 tres sistemas están en nso : son las plataformas giratorias, los transborda- 

 dores y las uniones directas por vías férreas. El sistema de las i)lataíbrmas 

 giratorias no es aj^licable en Buenos Aires, á causa de la longitud de los va- 



"^r^poR 



gones; los otros dos sistemas deben ser estudiados. No entra en mis inten- 

 ciones discutir las ventajas de uno tí otro sistema. 



Me limitaré á señalar qne, de acuerdo con un estudio breve que lie efec- 

 tuado de la disposición á dar á las vías férreas, soy de oijinión qne convie- 

 ne aplicar el sistema de transbordadores del lado donde se encuentran esta- 

 blecidos los depósitos^ y el sistema de las nniones directas en el lado opuesto.. 



La adoi)ción de este sistema; j)ermitiría reducir en más de la mitad la lon- 

 gitud de las vías férreas que existen en el puerto. Estas pocas indicaciones 

 bastarán á mi juicio para que la Direcci(')n del puerto pneda proseguir sn 

 estndio en caso de aceptarse este proyecto. 



En mi opinión, la ejecución de las proposiciones qne tengo el honor de 

 presentar serían de natnraleza á transformar con pocos desembolsos el i^uer- 

 to de Buenos Aires y colocarlo á la altura de los puertos mejor provistos del 

 mundo; i)or otra jiarte, su exijlotación sería muclio más económica. 



En ceqni concerne les voies ferrées, M. Carmona a imaginé quel- 

 qnes considérations assez iutéressantes, non pas au point de vne 

 teclmiqne, niais an point de vne de Fesprit qn'elles révélent. 



Je ne m'arreterai pas a ees detalla ponr ne pas allonger déniesn- 

 rénient cette causerie, et je me bornerai a diré qne dans mon rapport 

 je n^ai jn^ésenté qne des considérations d^ordre absolnment general^ 

 an i)oint de vne de Pétablissement des voies ferrées. 



