100 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



superflcielle, et prend l'isobatliede20 rnétres comme la ligne quiindi- 

 qnerait le mienx les contours de Pancien continent. 



En appliquant cette regle á notre cas, il s'ensuit que : 



1"' L'isobathe de 10 brasses, on soit 18 iiiétres, est plus éloignée de 

 la cote au nord qu'au sud-ouest; 



2"'' La ligne de l'isobatlie est moins réguliére que la cote actuelle, 

 et par conséquent nous devons en déduire que le travail de l'érosion 

 fut plus actif au nord qu'au sud-ouest. L'érosion a détruit les points 

 saillants de l'ancienne cote, et la forme de la cote actuelle, composée 

 de ligues concaves et convexes, représente un état de maturité tres 

 voisin de la vieillesse. 



ISTous attribuons par conséquent a l'érosion une certaine importan- 

 ce dans le transport du matériel, mais nous ne la considérons pas 

 comme le facteur unique et jirincipal pour la formation de la conche 

 supérieure du fond sous-marin. La quantité de loess trouvée par les 

 sondages, toujours á proximité des falaises comme l'indiquela carte, 

 ne peut nous servir d'éclielle pour mesurer le travail de l'érosion 

 marine á cause des motifs déjá sígnales (décomposition mécanique 

 du loess dans l'eau de mer). 



Quant au transport du matériel par les riviéres, il est insignifiant, 

 car les cours d'eau de la región sont plutót des ruisseaux (arroyos Vi- 

 voratá, de los Cueros, Seco, Eodeo, Ohapalmalal, Brusquitas, Durazno, 

 Espora, de la Ballenera, Carbonería, Porterito y Chocorí) prenant leur 

 source dans les Sierras du Tandil, et n'ayant qu'une conrte étendue 

 et un volume d'eau tres réduit. 



Nous donnons plus d'importance au transport du matériel par l'a- 

 blation. Depuis que Bravard, en 1857, a admis, le premier, l'énorme 

 importance qu'a le transport éolien pour la formation pami)éenne, on 

 doit reconnaitre aussi son influence dans la formation du fond sous- 

 marin, car l'action éolienne ne finit pas naturellement sur la limite 

 entre le continent et la mer : le transport éolien du loess et du sable 

 s'étend probablement sur tout le platean continental. 



Nous ne pouvons non plus considérer le transport du matériel par 

 les glaciers quoique, sur une carte de Otto Krümmel, il figure des frag- 

 ments de glaciers jusqu'á la latitude de Mar del Plata : d'aprés le té-. 

 moignage des vieux ofiñciers du Patria, qui ont j)arcouru la mer pen- 

 dant plus de trente ans, on n'a jamáis vu de glaces ñottantes á cette 

 latitude : nous ne j^ouvons done admettre que les pierres et les gréves 

 tro uves dans les sondages á une grande distance de la cote aient été 

 apportés par les glaciers. 



