-lio ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



lo necesario para alimentarlo de nnanera á permitir el permanente 

 funcionamiento durante 10 horas de 14 guinches en su máximo de 

 actividad (40 guinchadas de 1500 kilos cada una por hora) simul- 

 táneo con el f-mcionamiento incesante durante 2 horas en plena 

 actividad de los 7 cabrestantes, bajo el entendimiento que en las 

 dos horas, los 7 cabrestantes bastan para hacer frente al movi- 

 miento máximo de los 14 guinches, para movilizar la carga y los 

 wagones en las vías inmediatas al Dock. 



Estando únicamente los 14 guinches en pleno movimiento de ac- 

 tividad, é inactivos los cabrestantes, la máquina debe trabajar á 

 razón de 30 revoluciones por minuto. 



Dejando de trabajar uno ú otro guinche, según las variaciones 

 de actividad, el acumulador bajará de una manera irregular, y de 

 consiguiente el número de revoluciones de la máquina, llegando á 

 pararse del todo si el consumo del agua es producido por el servi- 

 cio activo simultáneo de uno ó dos guinches solamente, para vol- 

 ver nuevamente á moverse automáticamente tan luego como el acu- 

 mulador baje sensiblemente. 



Como decía, estas alternativas en el movimiento de la máquina, 

 producen en este lapso de tiempo un enfriamiento de las paredes de 

 los cilindros y distribución ; y al emprender la máquina su movi- 

 miento se forma abundante condensación, perjudicial á su buen 

 funcionamiento. 



INSTALACIÓN DEFINITIVA 



Hemos estudiado el funcionamiento de los cabrestantes para mo- 

 vilizar los wagones cargados ó vacíos en las dos vías inmediatas al 

 Dock. Falta'ahora ampliar su aplicación al transporte de los mismos 

 á las vías auxiliares deformación de trenes, como lo hemos ya ma- 

 nifestado, por medio de los carros trasbordadores. 



Además del funcionamiento de 14 guinches y 7 cabrestantes (es- 

 tos entre galpón y galpón) deben colocarse los carros trasbordado- 

 res, á razón de uno por galpón, de capacidad para contener un 

 v^agon doble ó dos sencillos, colocados de manera á conducir los 

 wagones de las vías del Dock á las vías de formación de trenes y 

 vice-versa. Para imprimir este movimiento á los carros trasborda- 

 dores de nivel, es necesario hacer funcionar los mismos cabrestan- 

 tes y algunas poleas áerappel. 



Este nuevo trabajo de los cabrestantes consumirá tiempo y agua 



