172 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



de $ 138.062 57, ó sea la relación de 78, 4U % entre unos y otros 

 y un interés de $ 0,612 sobre el capital invertido. El aumento so- 

 bre el año anterior ha sido de $ 1 1 4 . 9 1 80 ó sea un 496 . 34 %. 



El producto por kilómetro explotado ha sido de $ 2318 33, los 

 gastos de $ 1 973 70 y la ganancia de $ 543 33. 



Los pasajeros transportados han sido 38. 387 y las cargas 108.635 

 toneladas, que representa un aumento de 1250 pasajeros y 62.830 

 toneladas de carga, respecto al año anterior. 



Estas cifras revelan que esta línea, que por algunos años se ha- 

 bía mantenido con un tráfico estacionario, ha empezado á adquirir 

 un aumento que augura mejores resultados en lo futuro. La causa 

 de ello está en las colonias agrícolas que se están fundando en los 

 costados de la vía, atraídas por las fáciles condiciones de adquisi- 

 ción de los terrenos y las ventajas que ofrecen sus bajas tarifas. 

 Puede observarse que el aumento de productos no está en la misma 

 relación que el de la carga transportada; pero ello se explica te- 

 niendo en cuenta que una gran parte de ella está constituida por 

 pasto seco y cereales que tienen una tarifa en extremo reducida. 



El material rodante de esta línea se compone de 17 locomotoras, 

 de las cuales sólo 12 son servibles, 21 coches con un total de 62 

 ejes y 266 vehículos de carga, con un total de 742 ejes, ó sea un 

 término medio de 56 ejes por cada 10 kilómetros de vía. 



Si se tiene presente que la mitad por lo menos de ese material es 

 muy antiguo y se halla muy deteriorado, por haber servido á la 

 construcción del ferrocarril Gran Oeste Argentino, se comprenderá 

 que es insuficiente para las necesidades del tráfico presente, y con 

 más razón para lo futuro. 



En efecto, ha sido necesario alquilar á otras líneas cinco loco- 

 motoras y un buen número de vehículos, cuyo costo ha disminuido 

 en $81 .431 51, lo que se hubiera obtenido como producto líquido, 

 si la línea hubiera poseído el material necesario. 



Será indispensable, por lo tanto, aumentar su tren rodante con 

 200 vehículos de carga, diez coches y otras tantas locomotoras, 

 para ponerla en condiciones de atender á las exigencias del tráfico; 

 de lo contrario, se harán oir en el año venidero con más vigor que 

 ahora, las quejas délos productores de esa zona por falta de wago- 

 nes para transportar sus productos, sin que le sea dable á la Direc- 

 ción de ferrocarriles nacionales subsanar esta deficiencia; pues ni 

 aun es posible obtenerlos en arrendamiento de otras empresas, 

 porque todas ellas tienen su tráfico recargado y no pueden aumen- 



