LOS TRAMWAYS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES 129 



ese mismo público comenzó á esperimentar su utilidad. Sin embargo, 

 aunque es ya incontestable lo ventajoso de este medio de trasporte, 

 causa estrañeza que el Poder Municipal el mas interesado en prote- 

 jerlo es quien se haya encargado de ponerle trabas pretendiendo 

 aumentar los impuestos que pagaban en una proporción que nada 

 tiene de justa y equitativa. 



La primera de las objeciones citadas no tiene razón de ser según 

 lo que diariamente puede observarse, pues pendientes fuertes como 

 ser las comprendidas en la calle de Rivadavia entre Pichincha y 

 Rioja, Brasil entre Perú y Colon y especialmente la mayor de todas 

 la de la baí-ranca de Santa Lucia, por donde pasan redes de Tram- 

 ways son ejemplos mas que suficientes ^para destruir dicha objeción. 



La segunda no es totalmente infundada. 



Creemos que los Tramways si bien son un medio de trasporte 

 privilegiado no deben monopolizarse el tráfico ; pero esto, según 

 veremos mas adelante se puede obviar en parte colocando la vía en 

 el medio de las calzadas que lo permitan. Satisfecha esta condición, 

 desaparecería el inconveniente señalado y se habría obtenido la 

 ventaja de regularizar dicho tráfico. 



En cuanto á la tercera objeción, debido á los frenos eficaces de que 

 están dotados los coches por lo que puede detenérseles á voluntad 

 y también á que su presencia se anuncia por el ruido de los casca- 

 beles de que van provistas las colleras, se puede evitar cualquier 

 accidente que ponga en riesgo la vida 'de los peatones. Si rara vez 

 han tenido que lamentarse desgracias, deben atribuirse mas bien al 

 poco cuidado de algunos viageros al subir ó descender y no á la difi- 

 cultad con que puede contenerse el vehículo. 



La cuarta objeción ha sido refutada victoriosamente por los 

 brillantes resultados que se han obtenido en la venta de los terrenos 

 y fincas, particularmente de las sub-urbanas que antes de los Tram- 

 ways se encontraban en un estado de triste depreciación. 



En los diez años trascurridos desde que se promulgó la ley de 

 Octubre citada, se han establecido siete compañías cuyas líneas 

 tienen un desarrollo total de 145''281 metros distribuidos del modo 

 siguiente : 



Compañía del Tramway Argentino 20,527 '" 



« « (( á Belgrano 22,336 » 



« « (( Ciudad de Buenos Aires.. 53,153 )> 



« « « Central (1) 11,088 » 



« « (( Nacionales. 18,928 » 



« « « Boca y Barracas 13,509 » 



« « « al pueblo Alsina 5,740» 



TOTAL 145^281 



(1) No está incluida la línea á Almagro y la que pasa por la calle de Chacabuco 



