30 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Todas las líneas de las compañías citadas están en explotación, 

 prescindiendo de la que vá al Pueblo Alsina en los datos que inserta- 

 mos en seguida para dar una idea del estado de los Tramways en 

 esta Capital, observando que se refieren al año de 1877 : 



Número de coches abiertos y cerrados . . 259 



Id. empleados en el servicio .. . 705 



Id. la caballería con la reserva. 3.115 



Id. viajes efectuados 652.541 



Id . millas recorridas 3 . 187 . 582 



Id. pasajeros trasportados. ... 13.056.939 



Los datos que se relacionan con cada compañía en particular, pue- 

 den verse en la tercera parte. 



Con el fin de que se vea el rango que corresponde á Buenos Aires 

 entre otras ciudades donde consideran á las vias de Tramways como 

 un poderoso elemento de progreso, damos en seguida los datos que 

 hemos podido obtener de publicaciones recientes acerca de las longi- 

 tudes kilométricas con que cuentan. 



Ciudades 



Buenos Aires 



New- York 



Boston 



Filadelfia 



Moscou 



Londres 



Bruselas 



Glasgow 



Dublin 



Viena 



Constantinopla. 

 Madrid 



Este cuadro dá la razón del porqué se llama á Buenos Aires la 



Ciudad de los Tramways. 



Pasemos ahora en revista las ventajas que hemos atribuido á los 

 Tramways, precediéndolas desuna breve comparación con los ómni- 

 bus, carruajes y caballos. 



La suavidad en el movimiento que resulta de la marcha de los 

 coches de Tramway sobre la superficie continua y -pulimentada de 

 los rieles es sin duda la ventaja mas directa sobre los demás vehí- 

 culos. Además tienen las siguientes : I'' ocupar menor ancho de 

 las calles y por ende ser menos inconvenientes para el tráfico ; 2'» 

 conducir mayor número de viajeros y con mayor velocidad ; 3*» 

 efectuar mayor número de viajes diariamente; 4" ser mas conve- 



