LOS TRAMWAYS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES 37 



3° Respecto de los vehículos ordinarios que transitan á saltos por 

 estos firmes como también de los coches de Tramways agregaremos 

 que se disminuye notablemente su velocidad j las caballerías se 

 inutilizan al poco tiempo. 



Por estas consideraciones creemos que el Gobierno y Departamen- 

 to de Ingenieros debieran desechar el uso del empedrado común en 

 el municipio en las futuras concesiones y con mas razón no tolerar el 

 entre-rieles y los costados en aquellas calles que carecen de dicho 

 empedrado porque las piedras se salen fácilmente del firme y porque 

 como dejamos dicho su adopción dá lugar á un prolijo entreteni- 

 miento, á ingentes gastos de reparación y á la instabilidad de la vía 

 del tramway. 



El macadam ó empedrado de piedra machacada, es otro de los afir- 

 mados de que hacen uso las compañías y aunque esta clase de firmes 

 es escelente por las razones que mas adelante espondremos, no se 

 ejecuta siguiendo lo aconsejado por los Ingenieros. 



En las construcciones de estos afirmados deben observarse los pre- 

 ceptos siguientes para que den buen resultado. 



I» El mullido debe ejecutarse á la Telford, es decir, ríjido con pie- 

 dras grandes y resistentes. 



2° El tamaño de las piedras que deban usarse en las capas superio- 

 res no ejerce influencia sobre el buen resultado del macadam siempre 

 que no escedan de tres pulgadas y que se hagan del mismo tamaño. 



3° El espesor del firme mas conveniente es el de 10 pulgadas con el 

 cual pueden resistir al tráfico mas numeroso. 



En cuanto á las pendientes y al bombeo de la superficie de desgaste 

 diremos que los primeros pueden ser cualquiera no pasando de ¿, y 

 el segundo de 4, del ancho del firme. 



Ejecutados los firmes en estas condiciones darán lugar á las si- 

 guientes ventajas: 



lo Ser mas barato que el empedrado común. 



2° Facilidad de construcción. 



3° Entretenimiento mas barato que en los otros firmes. 



4" Comodidad para el tránsito de los peatones. 



5° Poder emplearse las piedras del empedrado común para formar 

 el mullido del macadan lo cual es económico para las empresas, 

 i 6" El macadan aparté de las ventajas anteriores tiene la muy im- 

 portante acordada por la práctica sobre el empedrado ordinario, de 

 que dá mejor resultado en los empedrados entrerieles. Con el ordi- 

 nario las piedras se salen fácilmente del firme lo cual no sucede con el 

 macadan, como puede observarse particularmente en la estencion de 

 línea asi afirmada del Tramway á Belgrano. 



Por todas estas razones creemos que el macadam está llamado á 

 sostituir el empedrado ordinario. 



