76 ANALES DE LA SOCIEDAD OENTÍFICA ARGENTINA 



situadas paralelamente al eje de la calzada, que es poco mas ó menos 

 recto, y los caballos tienen que ejercer su acción en un mismo sen- 

 tido, sucediendo que á veces aún cuando son ayudados por uno de 

 refuerzo llegan fatigados al término de la rampa. Para evitar en 

 parte esta fatiga, podría sustituirse en las calles de pendientes rápi- 

 das la via recta por una en forma de S de gran radio análoga á las 

 empleadas como vias de doble vuelta, paes en este caso el esfuerzo 

 de los caballos sería variado y resistido mejor que un esfuerzo cons- 

 tante, el cual se produce cuando la línea sigue una misma dirección. 



Debido al sistema de ejes invariablemente paralelos de que están 

 provistas las ruedas de los coches de Tramways y también á que 

 están fijas sobre dichos ejes, se producen las siguientes resistencias 

 en los pasajes en curva: ' 



1° Las ruedas en vez de marchar tangencialmente á los rieles de 

 la via según su tendencia natural, recorren las cuerdas de las curvas 

 y es por la aplicación de una fuerza centrípeta manifestada por un 

 resbalamiento en el sentido radial que aquellas se mantienen sobre 

 los rieles. 



. 2" El movimiento circular que se desarrolla originando la fuerza 

 centrífuga, cuyo efecto se ejerce rádialmen te de adentro hacia afuera, 

 produce un frotamiento de las pestañas de las ruedas eixteriores con- 

 tra el riel exterior de la via. La intensidad de este frotamiento varía 

 en razón directa del peso del vehículo, del cuadrado de su velocidad 

 y en razón inversa del radio de curvatura de la via. 



3° No siendo de igual longitud los dos rieles de una via curva, las 

 ruedas no recorren un mismo camino, por lo cual las exteriores eje- 

 cutan un movimiento de resbalamiento para compensar la diferencia 

 de trayecto. 



La primera resistencia es debida, como hemos dicho, al paralelismo 

 invariable de los ejes ; de modo que con el sistema actual este frota- 

 miento es insalvable. Para impedirlo se ha inventado un sistema de 

 ejes radiales debido á James Cleminson, combinado de tal modo que 

 los ejes de las ruedas convergen hacia el centro de las curvasen 

 cualquier instante del movimiento y se adaptan aatomáticamente á 

 las varias configuraciones de la via. (1). 



En las curvas délas redes existentes en esta ciudad no se nota uni- 

 formidad alguna con respecto á sus radios, dependiendo esto del 

 ancho de las calles en que están trazadas, del ángulo variable que 



(1) El inventor ha escrito un folleto donde se encuentran la descripción y ventajas de este 

 sistema. 



