LOS TRAMWAYS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES 77 



forman los' ejes de aquellas, y además de que las alineaciones rectas 

 enlazadas por medio de curvas no tienen idéntica posición sobre la 

 calzada ; á veces una línea situada á los costados se une con otra es- 

 tablecida en el eje; otras, en una misma línea, después de seguir un 

 costado de dicha calzada pasan al otro, de donde nace el empleo de 

 curvas de doble vuelta. 



Además según veremos mas adelante, hay calles cuyo ancho per- 

 mite establecer curvas de radios mayores que los empleados, y sin 

 embargo no se ha hecho lo primero, debido sin duda á un error ó á 

 una mal entendida economía. 



Por eso y con el fin de que sirvan á los que se dedican á la cons- 

 trucción de vias de Tramways, es que insertamos en este trabajo, 

 uno del Ingeniero Raillard. Este trabajo que hemos modificado te- 

 niendo en cuenta la prescripciones de la ley, tiene por objeto calcular 

 los radios de las curvas en función del ancho de las calles y del án- 

 gulo de cruzamiento de dos calzadas convergentes, teniendo en cuen- 

 ta la situacioij, de la vía en el eje ó á los costados de aquellas. 



Cotejaremos después los resultados de las fórmulas deducidas, con 

 los radios que tienen estas curvas y veremos si hay la correspon- 

 dencia debida entre lo que se observa en la práctica y los resultados 

 del cálculo. 

 • Remitimos al lector á la figura (2). 



Sean : 



PgC y 'Kan los límites de las dos calzadas consideradas, cuyos an- 

 chos sean L =z 7zc y L ' =: Kp. 



P^C rr: 2a, el ángulo de cruzamiento de las calzadas. 



ge el ancho total de la proyección de los coches de tramways sobre 

 el plano horizontal. Este ancho para los coches llamados jardineras 

 es aquí de 2'^30, comprendiendo las molduras. 



Se supone que los rieles esteriores de la vía están colocados á una 

 distancia de 0™60 de los bordes estremos de las calzadas, resultando 

 que los coches dejan un espacio libre cC =z 0™21 ni/jP. 



Es evidente que la corona circular Aa'a^j9 Ve representará la pro- 

 yección horizontal de los coches en su trayecto solare un arco de cír- 

 culo, cuyo radio de curvatura máxima sea 



E = oí 



Busquemos el valor de R : 



, . . , 2.30 

 se tiene ot :=: og -\- gt zr. og -\ ^— 



og = vg tang a rr tang a {vh -j- hg) 



, sb 1 / , ,x 1 b'a 4- ab 



vb zi rr (sa -f ab) — X ^ 



sen a sen a ^ sen a 2 



