8lá ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



cuando son salientes y entre los exteriores de las canaletas si son de 

 este sistema. 



Esta trocha difiere en 0"001 de la semi-suma de los límites supe- 

 riores de las vías ancha y angosta de los caminos de fierro ordina- 

 rios. (1) 



En Inglaterra la trocha es también de 1,44. 



En Francia, aunque este ancho es arbitral para los autores de pro- 

 yectos, se adopta generalmente el de 1,445. (2) 



Se ha averiguado que un ancho menor de 1,44 seria incómodo para 

 los viajeros, por cuanto habria que reducir el ancho de los coches, y 

 también inconveniente, porque obligarla á colocar los caballos en 

 fila. A pesar de esto en Anvers la trocha es de 1,37. 



Es indudable que hay conveniencia en uniformar la trocha como 

 se hace en esta ciudad ; la razón de peso consiste en que puede ha- 

 cerse el empalme de las vías sin dificultad y los coches pasar de una 

 vía á otra evitando el trasborde de los viajeros lo cual les seria mo- 

 lesto. 



En el caso de fusión de compañías de lo cual hay ejemplo, á las 

 ventajas anteriores hay que agregar la de la economía que resulta de 

 no tener que variar el material rodante. 



ANCHO MÍNIMO DE LAS CALZADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE SIMPLE 



Y DOBLE VIA 



Via Simple 



Calculemos cual sea el ancho mínimo que deba tener una calzada 

 para que en ella pueda establecerse vía simple considerando dos 

 casos : 



1° Que la vía se sitúe á los costados de los andenes. 



2° En el eje de la calzada. 



l^' caso. — Supongamos : 1° que la vía se coloque á 0,60 del cor- 

 don de los andenes, segiin lo prescripto, resultando de 0,21 la distan- 

 cia hasta el estribo del coche, suponiendo de 1,52 el ancho exterior de 

 la vía ; 2« que el mayor ancho de los coches de Tramways llamados 

 jardineras sea de 2,30; esta dimensión no es la establecida en el inciso 

 6° del artículo 1° de la ley de 1868, pues en esta se ordena que el ancho 

 2™; délos coches, contando las molduras que puedan tener, no esceda 

 de los cerrados son los que la cumplen pero no los abiertos ó jardine- 

 ras, cuyo ancho es de 2,30 entre los bordes exteriores de los estribos ; 



(1) Límite superior de la vía angosta 1,20. 



Límite superior de la vía ancha 1,70, semi-suma 1,45. (Balbin, vía ancha y angosta). 



(2) ChMot— (Tramways). 



