LOS TRAMWAY3 EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES 83 



3" que se reserve por lo menos 2,75 desde el estribo del coche al borde 

 de la otra vereda para el estacionamiento ó libre tránsito de los demás 

 vehículos. Pódenlos admitir este dato teniendo en cuenta que el ma- 

 yor ancho de los vehículos ordinarios varía ejitre l™80á2'"40. 



Supuestos los datos anteriores se vé que pueden establecerse líneas 

 de Tramways á los costados de los andenes en calzadas cuyo ancho 

 sobrepase á 5™260 siendo este el mínimo buscado. 



Estoen el caso mas desfavorable empleando jardineras; im cál- 

 culo idéntico para los coches cerrados daría 5,11. 



Resulta que las calzadas de esta ciudad permiten cómodamente en 

 lo concerniente al ancho; la instalación de estas vías sin detrimento 

 alguno para la libre circulación. 



Como prueba de lo que dejamos dicho citamos los datos siguientes 

 para algunas redes establecidas en calzadas angostas : 



Calle Cangallo y Piedad entre San Martin y Reconquista, ancho 

 de la calzada 6,50. 



Calle Victoria entre San Martin y Reconquista, ancho de la calza- 

 da 6,10. 



2° caso. — Si la vía ocupa el eje de la calzada veamos lo que suce- 

 de. Si admitimos : 1° que se reserven al menos 2,75 desde cada bor- 

 de de los andenes hasta los costados de los coches ; 2° que el ancho 

 de los coches sea siempre de 2,30; se deducirá que el ancho mínimo 

 de la calzada en este caso es de 7'"80. Según esto gran parte de las 

 calles de Buenos Aires, particularmente las longitudinales ó las de 

 dirección Este-Oeste, están en condiciones de admitir la vía en su 

 eje ; mas no las que se encuentren comprendidas en lo establecido 

 en el inciso 4° del artículo 1° de la ley citada, que fija en 10™ el ancho 

 mínimo de las calles ó en 6'"60 el de las calzadas que permitan la vía 

 en el eje; esta dimensión es como se vé mucho menor que la dedu- 

 cida, y tememos que su adopción entorpezca el libre tráfico. 



La ley francesa prohibe la colocación de la vía á los costados de los 

 andenes, salvo raras escepciones y advirtiéndolo previamente á los 

 vecinos, fijado en 7,50 y como límite extremo en 7,15 el mínimo del 

 ancho de las calzadas, que permitan establecerla en el medio. En 

 Béljica, por el contrario, están colocadas ordinariamente á los costa- 

 dos. En Gand pueden establecerse siempre que se efectúe sin dificul- 

 tad el cruzamiento de un vehículo ordinario y uno de Tramw^ay (1). 



Según los datos antei'iores vemos la divergencia de procedimien- 

 tos que se han seguido con respecto á la situación que debe darse á la 

 vía, pero nosotros creemos que siempre Cjue el ancho de las calzadas 

 exceda de 7,80, debe preferirse la colocación en su eje por las siguien- 

 tes razones : 



(1) Challot, (Tramway). 



