154 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Un ancho de O'"002 á O "'003 nos parece suficiente para prevenir 

 los efectos de la dilatación del metal bajo la acción del calor 



AGUJAS Y sus APLICACIONES 



Las agujas se componen esencialmente de una punta ó lengua, y 

 tienen por función el dirijir convenientemente las ruedas de los co- 

 ches sobre la línea que se desee en el caso de una via de doble vuelta, 

 desvío ó una bifurcación. 



Se las divide en agujas de entrada y en agujas de salida, las pri- 

 meras que no exijen maniobra alguna, sirven para encaminar las 

 ruedas, y las segundas cumplen además con la condición de evitar 

 los choques. Otra división que se ha hecho es en agujas móviles 

 cuya punta es móvil, y agujas abiertas 6 de puntas ñjas. 



Una aguja móvil puede considerarse como una abierta cuya punta 

 fija se ha reemplazado por una punta ó lengua de acero que gira al 

 rededor de un eje colocado en el talón y fijo en una placa sobre la 

 cual se mueve la aguja para acercarse á los dos rieles laterales. Lla- 

 mamos á esta, placa de resbalamiento. 



La estremidad a del talón en algunas que hemos observado (fig. 3), 

 está determinada por una superficie cilindrica paralela á otra pertene- 

 ciente á una pieza d, cuyos bordes son la continuación de los inte- 

 riores de los rieles. La aguja puesta en contacto con el riel m ó con 

 el n, deja espedita la via A C ó la A B. 



Las formas de las agujas empleadas son diversas, las hay cortas, 

 terminadas en bisel, en punta cónica y torneadas, otras largas y afi- 

 ladas terminadas en arista. 



Las agujas largas y terminadas en arista son las que se han em- 

 pleado en mayor escala: veamos sus ventajas é inconvenientes. 



Son ventajosas por cuanto las ruedas de los coches las toman in- 

 sensiblemente y prosiguen su camino con facilidad, pero tienen el in- 

 conveniente de torcerse y quebrarse con prontitud, particularmente 

 en la punta bajo la presión de los vehículos y de los choques tras- 

 versales, desventaja que sobre todo se manifiesta en las calles donde 

 el tráfico es numeroso. Si añadimos que con este los bordes de los 

 rieles se- achatan y por consiguiente disminuye el ancho de la cana- 

 leta resulta que la aguja no juega libremente y deja al descubierto 

 su punta ó costados que son bien pronto deteriorados. 



Por estas razones el empleo de las agujas largas y terminadas en 

 arista debiera restringirse á las porciones de las redes sub-urbanas. 



Backer prescribe para la punta de las agujas en calles de circula- 

 ción un espesor de ©""OS. 



A cuatro condiciones principales deben sujetarse las agujas mó- 

 viles para que den buen resultado. 



