LOS TRAMWAYS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES 125 



1* El eje de rotación de la aguja ha de fijarse sólidamente sobre la 

 placa de resbalamiento. 



Esta condición se cumple ciando al eje el mayor ancho posible 

 como también á la aguja en su talón, pero no se la satisface en todos, 

 lo cual es inconveniente, por cuanto las agujas están sujetas por el 

 pasage de los carros á esfuerzos de arranque tanto en el sentido lon- 

 gitudinal como lateralmente. 



Estos efectos son la mayor parte de veces considerables, y no basta 

 para resistirlos el empleo de un eje débil : por eso en Berlin el ancho 

 del eje difiere en poco del que tiene el talón de la aguja. (1) 



2° Debe impedirse el levantamiento de la punta. 



Con el fin de cumplir esta condición se han ideado y puesto en 

 prácticas varios medios. 



1° Colocar en la punta de la aguja y en su parte inferior un patin 

 que recorra una ranura practicada en la placa de resbalamiento. 

 (Véase fig. 5). 



2° Otra en reemplazo el patin por una esfera de bronce que rueda 

 sobre la ranura ya citada. (Véase fig. 6). 



Ninguno de estos métodos ha tenido aplicación en Buenos Aires, 

 donde por otra parte á mas de la limpieza asidua que se requiere en 

 la via y á la cual se presta poca atención, su empleo daria lugar á 

 inconvenientes, tales como impedir que la aguja funcione bien debido 

 á los obstáculos que se guarecen en la ranura y también aumentar 

 inútilmente su costo. Creemos además que por razón de estar colo- 

 cado el patin ó botan en la punta de la aguja que es la parte mas es- 

 puesta á los choques, aquellos útiles concluirían por torcerse ó que- 

 brarse bien pronto, particularmente en las calles donde el tráfico es 

 crecido. 



3*^ Debe asegurarse el resbalamiento. 



Para realizar esta condición el medio que ha producido mejor re- 

 sultado es el de pulimentar bien la placa de resbalamiento y mante- 

 nerla constantemente limpia. 



4° Debe garantirse la punta. 



Aquí se realiza esta condición en algunas líneas practicando una 

 entalladura á los costados de los rieles, donde se sitúa la aguja antes 

 de que las ruedas del coche la pasen, impidiendo así que los demás 

 vehículos la encuentren por la punta. 



Con el fin de evitar que el cochero sea el que maniobre la aguja y 

 permitir que estas funcionen por sí solas, se ha ideado el medio de 

 colocar un resorte al costado de un riel. 

 La aguja atacada por el talón se acerca á dicho resorte volviendo 



(1) Backer. Construction des votes pour tramways. 



