LOS TRAMWAYS EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES 135 



y se los sujeta á las loiigrinas por medio de cojinetes de fundición, 

 y de tornillos. Esta disposición y forma presentan las ventajas si- 

 guientes: 1^ no es necesario agujerear la longrina ; 2^ reduce el nú- 

 mero de travesanos á causa de que siendo poco flexibles, se les puede 

 apartar de 2 á 3 veces mas que en los otros sistemas. 



Las cabezas de los rieles se unen con eclisas E fijados á aquellos 

 por medio de pernos y tornillos F. Los eclisas tienen un espesor 

 uniforme y la forma exacta del interior de la longrina. 



El interior del riel-longrina se rellena con tierra menuda ó arena, 

 mediante el empleo de un pica-pison, operación que es preciso efec- 

 tuarla bien. 



Aunque la forma del riel longrina es conveniente para resistir á 

 los esfuerzos de rotura por flexión y compresión, la inclinación de las 

 paredes seria un motivo porque su empleo en las calles adoquina- 

 das no diera buen resultado, porque las presiones de los vehículos 

 sobre dichas paredes producen dos componentes dirijida la una se- 

 gún la inclinación de la cara y la otra normalmente á esta, que es 

 la que produce el levantamiento del riel como hemos observado en 

 la calle Piedad, y por consiguiente los adoquines de los costados se 

 descabalgan. 



En el empedrado común, que es donde se ha empleado, ha tenido 

 favorable éxito, sobre todo en los trechos de la vía á cuyos costados 

 se pusieron piedras chicas: fundados en esta observación creemos que 

 dicha vía será muy buena para las calles donde se empleara el ma- 

 cadam. 



Entre todos los canaletas, es aquel que menos sobresale de la cal- 

 zada, si está bien colocado, por lo cual la tracción de los vehículos or- 

 dinarios se hace sin tropiezo en todo sentido. 



Sistema Livesey 



(Figura 18) 



El canaleta (figura diez y nueve), que representamos en su verda- 

 dero tamaño y forma, es el que mas se ha generalizado en estas redes, 

 entrando en el sistema Livesey ( figura diez y ocho) del cual daremos 

 la descripción. 



Los cojinetes son de dos clases, unos que sirven para ligar las ca- 

 bezas de dos rieles y se llaman cojinetes de junta y otros que se uti- 

 lizan simplemente como apoyos de aquellos para impedir su flexión- 



El apartamiento de dichos cojinetes se conserva por medio de tra- 

 vesanos T que se aseguran con cuñas V. 



Los cojinetes están sobrepuestos á/ fierros curvos ^on una flecha de 

 0"^02 y asegurados por pernos E ; colocados sobre el suelo se rellena 

 este hueco con tierra por medio de un pica-pison. También se han 

 fijado sobre planchuelas planas pe(í'o no han dado tan buen resultado. 



