136 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



La cuestión de fijar lo mejor posible las cabezas de los rieles ha 

 sido io que mas ha preocupado la atención de los empresarios de 

 Tramways, pero debemos confesar que hasta el presente no se ha re- 

 suelto este punto de una manera completamente satisfactoria ; sin 

 embargo de que las tentativas hechas en dicho sentido van mejoran- 

 do cada dia. La razón de esta dificultad estriba en que los tornillos 

 A, que son los destinados á sujetar las cabezas de los rieles, se fal- 

 sean bien pronto bajo la doble acción de los coches de Tramways y 

 de los vehículos ordinarios. 



Primitivamente el tornillo análogo al A era de menor dimensión y 

 se aseguraba la cabeza del riel con una sola tuerca, pero al poco tiem- 

 po se desgastaban los filetes y cabezas del tornillo y su juego comen- 

 zaba, siendo preciso el sustituirlo inmediatamente. 



Por este medio, pues, no se obtenía el resultado deseado y además 

 era poco económico. Se ideó entonces el siguiente medio en la com- 

 pañía Tramways Ciudad de Buenos Aires, que ha producido buenos 

 resultados, consiste este artificio en la agregación de un pequeño 

 disco C, elástico de buen acero. Los estreñios n y m de este disco 

 que no están en un mismo plano tocan respectivamente la parte 

 inferior de la pieza B y la superior de la tuerca, de manera que cuan- 

 do se empiezan á desgastar los filetes- y la cabeza del tornillo, se evita 

 el juego que se seguiría, y se afianza la cabeza contra la canaleta por 

 la dilatación rápida del disco. 



Las piernas N N' de los rieles se colocan sobre dos partes planas 

 H que son las que mas sufren los efectos del tráfico, concluyendo 

 por acanalarse. 



Se evita la salida del riel del cojinete dando á aquel un ancho me- 

 nor en las piernas que abrazan las caras del prisma recto G G, y 

 colocando una llave llamada llctve de riel. Estas llaves se emplean 

 en todos Íos\cojinetes. 



Los demás detalles del sistema se observan en la figura 18. 



Se está empleando el riel figura 19 enlaviaá Almagro, practicando 

 en durmientes de urunday el molde del riel, y fijándolos á aquellos 

 de trecho en trecho con tornillos. Se obtiene así un sistema de via 

 sólida y según asegura el empresario su costo es el mismo que el del 

 sistema figura 18 en el caso de traer el material de Inglaterra, pero es 

 mas caro construyéndolo aqui. Debe esperarse que la esperiencia 

 haga conocer el resultado de su adopción. 



Otro de los sistemas de vias con riel canaleta usado, aunque no en 

 gran escala, es el representado en la figura 22, adoptado en la red de 

 los corrales al pueblo Alsina. 



El riel de este sistema de via so introduce en un molde practicado 



