138 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGEiNTiKA 



Tienen las demás ventajas que se siguen sobre los salientes: 



1° Permiten que todo género de vehículos recorra la calzada en 

 cualquier sentido. 



2" La construcción del afirmado á los costados del riel canaleta es 

 mas pronta, porque no hay que ejecutar la ranura, y los gastos de 

 entretenimiento de dicha fracción de la calzada son menores que con 

 los salientes. 



S'* Disminuyen notablemente el esfuerzo de tracción de los carrija- 

 ges y otros vehículos que marchan sobre ellos. 



4° No se altera su paralelismo debido á la ausencia de los empujes 

 laterales producidos en los salientes por el pasage de los carros. 



5" La duración de las pestañas de las ruedas es mucho mayor, 

 como también la del material rodante. 



Conocemos, pues, las ventajas que resultan de la adopción en la 

 ciudad de los canaletas sobre los salientes; y sí tenemos en cuenta 

 lo dicho acerca de los primeros, veremos que en el estado actual del 

 arte, el sistema empleado por la compañía «Ciudad de Buenos Aires» 

 (figura 18) es mas conveniente, por cuanto responde á las principa- 

 les condiciones exijibles en las vías de Tramways urbanas. 



Sin embargo, el hecho de exijir tornillos que van colocados en la 

 tierra siempre sería un inconveniente; y así bajo este punto de vista 

 la vía de los Corrales al Pueblo Alsina (figura 22) que carece de 

 ellos es mas ventajosa. 



Es un sistema de vía sencillo, económico, durable según hemos 

 podido observar, y que permite la colocación del adoquinado, y cree- 

 mos que daría buen resultado en la ciudad, siempre que se le cons- 

 truyera para resistir á este tráfico desgastador. 



En cuanto al canaleta, figura 4, según lo que hemos dicho, lo con- 

 sideramos conveniente para las calles macadamizadas. 



MATERIAL RODANTE 



Al presente los coches empleados en las líneas pertenecen á dos 

 sistemas: el inglés de la fábrica de Starbuck y C%y el americano de 

 la de la Jorge Stephenson, pero todos los empresarios se han decidido 

 por el último á causa de su mayor solidez^ su elegancia y menor 

 peso. 



Los coches ingleses se están reduciendo al sistema americano, 

 cambiando los asientos y los respaldos que en los primeros son ver- 

 ticales, ensanchando la plataforma, cuidando que no queden al 

 descubierto, y dando á los estribos mayor consistencia. La barra de 

 enganche que en los ingleses es invariable^ lo cual es un serio 

 inconveniente, en los americanos está acompañada de un elástico 



