MOVIMIENTO SOCIAL 



Visitas. — En los meses próximo pasados la Sociedad inició una serie de 

 "visitas cuyo detalle damos á continuación, habiéudose por ahora suspendido, de- 

 bido al hecho de ser época de exámenes y el estar en ellos interesados la mayor 

 parte de los socios, unos en cualidad de alumnos, otros de profesores: además, 

 la circunstancia de hallarse muchos de dichos socios fuera de la ciudad obligará 

 la suspensión de estas mismas visitas por algún tiempo más. 



Visita á las « Usinas ele luz eléctrica del JPiierto JVIadero 

 y Riachuelo». — El 21 de Octubre próximo pasado tuvo lugar esta visita 

 con asistencia de más de cien socios. 



Estas instalaciones fueron proyectadas por la Oficina de Movimiento y Conser- 

 vación del Puerto, bajóla dirección de su e.x-jefe el Ingeniero Domingo Noceti; 

 el proyecto, como se ve por el plano adjunto, comprendía dos partes; ilumina- 

 ción de las dársenas y diques é iluminación del Riachuelo, instalándose en con- 

 secuencia dos usinas con sus correspondientes dependencias. La primera de es- 

 tas fué construida por administración y la segunda fué sacada á licitación pública 

 por la Compañía de Electricidad del Rio de la Plata, de la que es gerente el señor 

 W. R. Cassels, de acuerdo con el pliego de condiciones formulado por la misma 

 oficina de Movimiento y Conservación del Puerto y bajo su inspección inmediata. 



La usina de las dársenas y diques está situada sobre los muelles de los 

 diques y en la prolongación de la calle Belgrano; su edificio se compone de 

 dos salones á bajo nivel, 35 X 12 metros cada uno; en el primero se encuen- 

 tran cuatro calderas multitubulares Babcock y Wilcox, montadas en dos bate- 

 rías; estas calderas fueron probadas en frió con presión de 250 libras y tienen dos 

 tubos'de alimentación déla casa Worthington Pumping Engine C"; en el segundo 

 están instaladas las oficinas del Inspector de electricidad, talleres, depósito y en 

 el muro norte, frente alas calderas, los depósitos de carbón para 80 toneladas. El 

 consumo de carbón para estas calderas es de 900 gramos á 1 kilogramo por 

 caballo-hora indicado. 



Las calderas comunican con una cañería general de vapor que se pone en co- 

 municación con cualquiera de los dos motores que se encuentran en el segundo 

 salón; los motores son Ruston Proctor, de 150 caballos indicados cada uno, ytra- 



