MOVIMIENTO SOCIAL 43 



Visita á la maquinaria hidráulica del puerto y á los di- 

 xfues de carena. — Esta visita tuvo lugar el Domingo 31 de octubre; trans- 

 cribimos á continuación lo que La Nación del día siguiente publicó referente á 

 dicha visita. 



Además, en otra parte, publicárnosla Memoria elevada por el ingeniero E. Carme- 

 na , en la cual se encuentran muchos datos de importancia que demuestran la labor 

 realizada por la Oficina de Movimiento y Conservación del Puerto de la Capital. 



La junta directiva déla Sociedad Científica Argentina, varios socios de ésta y algunas 

 otras personas que por especial deferencia habían sido invitadas, visitaron ayer desde 

 las ocho a. m. hasta las 12.10 p. ni., los diques de carena inaugurados en junio pasa- 

 do, la maquinaria hidráulica del puerto y demás reparticiones anexas. A pesar de que 

 la mañana era fría y la hora relativamente temprana, fueron muchos los visitantes. Re- 

 cordamos entre ellos á los ingenieros Ángel Gallardo, Juan B. Figueroa, Eduardo Agui- 

 rre, Eugenio Sarabayrouse, Alfredo Gaitero, Salvador Velazco Lugones, Claro C. Dassen, 

 Víctor Zaestky, doctor José León Gallardo, agrimensor Eduardo Castex, señores J. Botto, 

 E. Curutchet, D. Avila, J. JoUy, J. Iriarte, Fassiolo Picardo, J. Padilla, E. Navarro, 

 Olivieri, E. Massini, Bunge, Prins, Celada, Barbará, Bonuani, Merian, Massini y Doyle. 



La comitiva se había reunido en la esquina Brasil y Paseo Colón. Desde allí se diri- 

 gió al local en que funciona la maquinaria hidráulica del puerto, donde fué recibida la 

 comitiva por el señor E. Carmona, quien tuvo á bien suministrar todos los datos perti- 

 nentes; explicó, pieza por pieza, un complicado mecanismo, de cuya explicación hace- 

 mos gracia á nuestros lectores; habló de los inconvenientes con que la Oficina de Movi- 

 miento y Conservación del Puerto ha tenido que luchar, desde su fundación á esta parte, 

 las obras que ha realizado, l<)s obstáculos que ha vencido, las reformas que ha implan- 

 tado y las mejoras que aún hará para bien de todos, si no le falta, como es de esperarse, 

 la protección necesaria. 



De las dos grandes máquinas hidráulicas, una ha sufrido grandes accidentes, que no 

 han causado felizmente mayor daño material, porque en aquel entonces, cuando los per- 

 cances ocurrieron, no era tanto el movimiento del puerto que reclamara el funcionamien- 

 to simultáneo de ambas. Las bombas de esta máquina eran de construcción defectuosa 

 y al sometérselas á una alta presión, se rajaban ó explotaban en los codos. Hoy está ya 

 reparado el daño, pero como un nuevo accidente no sería cosa imposible y como es muy 

 probable, casi seguro, que dentro de breve plazo requiera el servicio del puerto la acr 

 <!ión de los dos motores, indicaba el señor Carmona la necesidad de adquirir un nuevo 

 motor que sirviera de auxiho á las máquinas principales. Este motor podría levantar 

 100.000 litros de agua por hora y sería alimentado por las calderas de repuesto ya exis- 

 tentes y exigiría una erogación máxima de pesos 20.000 oro. Si no se hiciera este nue- 

 vo pero necesario sacrificio, se correría siempre el riesgo de tener que trabajar á media 

 fuerza durante un tiempo indeterminado, lo cual acarrearía grave perjuicio para las ope- 

 raciones del puerto. 



De la repartición de las máquinas se pasó á visitar los talleres. La descripción sería 

 larga á hacerla prolija. 



Se recorrió primero el departamento de las locomotoras, de las cuales algunas han 

 sufrido allí mismo refacciones importantes, después el taller de carpintería perfectamente 

 montado y en el que se fabrican constantemente objetos de los más distintos y de 

 la más variada apUcación; después el «departamento de útiles», donde están aglome- 

 radas las piezas de repuesto fabricadas todas ellas en los talleres de la oficina; des- 

 pués, el « departamento de los modelos», donde se ven, talladas en madera, las mismas 

 piezas que pueden verse, de hierro fundido, en el local contiguo; después el departa- 

 mento destinado á la fundición, donde en el espacio de J5 minutos pueden hacerse 

 piezas de 3 ó á toneladas (previa la fabricación del molde). En otro departamento 



