56 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Coeficiente de trabajo para la carga igual 792 toneladas por me- 

 tro lineal de muelle y por año, admitiendo que el trabajo de la 

 carga se haga de preferencia á mano, desde el vagón al buque. 



El coeficiente de carga es inferior por depender de la más ó me- 

 nos facilidad de acceso de los vagones cargados al costado del bu- 

 que, á razón de 2,83 toneladas por metro lineal de muelle y por 

 día, máximo permitido por las vías, mientras que la descarga de- 

 pende simplemente del guinche, del momento que gran parte de 

 la mercadería va al depósito que se halla al frente del buque. 



Estos coeficientes de trabajo podrán indicar á lo sumo el máximo 

 de descarga y carga susceptible de producirse, siempre que con- 

 curran las circunstancias que admite el autor de la Memoria. 



Asimismo el término medio de 970 toneladas de carga y des- 

 carga efectiva por metro lineal de muelle es un imposible, basta 

 fijarse en el valor de los coeficientes que resultan del gran movi- 

 miento de importación y exportación que se efectuó durante todo 

 el año 1896. 



Es verdaderamente sensible el desperdicio de muelles por la di- 

 ficultad de acceso de las vías férreas, extensión que el mismo in- 

 forme de la oficina de movimientoy conservación del Puerto evalúa 

 en 41 7o del de la extensión total (pág. 74), y es motivo para que 

 el coeficiente de carga y descarga por metro lineal de muelle no 

 pase arriba de 500 toneladas efectivas, computado sobre la base de 

 los muelles longitudinales y los de cabeceras del puerto de la Ca- 

 pital, prescindiendo de los de esclusas, y no más de 400 toneladas 

 si se tiene en cuenta únicamente el movimiento de carga y descar- 

 ga en el Puerto Madero, sin incluir el del Riachuelo. 



Resulta bien evidente que el puerto de la Capital tiene condicio- 

 nes mucho más favorables para la importación que para la expor- 

 tación;, y todo lo contrario sucede en el puerto La Plata. 



En efecto, resulta que en el puerto de la Capital, la descarga del 

 buque al depósito que lo enfrenta puede hacerse con guinches — 

 uno cada 49 metros — á razón de 1148 toneladas de carga efectiva 

 como máximum probable por metro lineal de muelle y por año. 



En lo que respecta á la carga de exportación, tan sólo se podría 

 obtener 792 tonoladas efectivas por metro lineal de muelle y por 

 añOj haciéndose el embarque del 8ü %de los frutos (que en ésa pro- 

 porción se hallan embolsados) á mano desde el vagón al buque, 

 medio más práctico y rápido que por guinches, y probablemente 

 de resultados más económicos para efcargador. 



