184 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



A principio de este año, en los meses de enero y febrero, meses 

 de excesiva exportación, la carga afluyó al puerto en tan gran can- 

 tidad, que éste se encontró completamente obstruido, los interesa- 

 dos protestaron justamente por el cobro indebido de estadías en 

 que incurrieron los vagones que conducían los cereales. En vista 

 de este hecho, esta Oficina solicitó del Superior Gobierno la adqui- 

 sición de dos locomotoras, estableciéndose además el trabajo noc- 

 turno. Estas medidas normalizaron el tráfico, y las estadías de 

 vagones disminuyó de un modo considerable. Últimamente acon- 

 teció el siguiente hecho, que habla de una manera clara sobre la 

 necesidad de reglamentar de un modo racional el servicio para la 

 conducción de carga, de acuerdo á la disposición de los muelles y 

 vías del puerto. 



Una casa exportadora remitió en veinte y cuatro horas (104) 

 ciento cuatro vagones al costado de un vapor, habiendo incurrido 

 en estadías una parte de aquellos,, por la imposibilidad de descar- 

 garse tanta cantidad de carga en el plazo que señala la ley. 



Reclamó ante la Oficina, atribuyendo el hecho á deficiencias del 

 servicio, cuando simplemente, y como lo digo más arriba, obede- 

 cía á la disposición de las vías que no permite recibir tan gran 

 cantidad de carga en un punto determinado. 



Si en vez de (104) ciento cuatro vagones, se hubieran girado al 

 mismo vapor el doble, es decir (208) doscientos ocho, ¿cuál hubie- 

 ra sido el perjuicio á que la casa se exponía, sin sospecharlo? 

 Supongamos el vapor de 100 metros de largo, y adoptemos el coefi- 

 ciente de 2,83 toneladas por metro útil de muelle y por día hábil 

 los 208 vagones cargados, darían á 10 toneladas, así es que : 



2,080 _ . _3^ 



' 1 A 



285 



de día para cargar las 2080 toneladas. 



Gomo después de 72 horas de permanencia en el puerto, se cobra 

 derechos de estadías, en este término el vapor no habría podido 

 recibir, sino : 



283 X 3 = 849 



toneladas, quedando para el cuarto día 1231 toneladas, cargadas 

 en : 



