MEMORIA DE LA OFICINA DEL PUERTO DE LA CAPITAL 185 



'123 vagones á 6 pesos diarios 738 



el 5° día 98 vagones 588 



el 6° » 70 » 420 



el 7° » 42 » : 252 



el 8" » 1 4 >v 84 



Tolal que hubiera abonado, pesos. .. . 2082 



por estadías al puerto vá las empresas. (Al puerto se le abona 3 pesos 

 por día, é igual suma á la empresa á que pertenece el vagón.) 



Con el objeto de evitar estas irregularidades y de que no se atri- 

 buya á esta Oficina la oulpa de las demoras de los vagones, he prac- 

 ticado un estudio, tanto de la situación de las vías y de los mue- 

 lles, como igualmente la relación en que se encuentran estas, la in- 

 fluencia que tienen los pescantes hidráulicos y depósitos fiscales. 



En el presente estudio, se ha hecho caso omiso de la carga que 

 llega al puerto conducida por carros, considerando que si actual- 

 mente se emplea este medio, es porque el puerto no tiene los ele- 

 mentos indispensables para que sean eliminados, pues una vez 

 construida la estación Central, no existirán tarifas especiales por 

 los empalmes, los cargadores encontrarían más económica la con- 

 ducción por vagones, como en parte se hace actualmente : también 

 es de suponer que los terrenos adyacentes al puerto, una vez que se 

 vendan, rodearán á éste de depósitos particulares que podrán 

 efectuar operaciones de carga y descarga directamente, sin necesi- 

 dad de emplear vehículos en su conducción. 



Veamos los muelles que posee el puerto y su clasificación. 



situación 



Dársena Sud 



» y dique I . . . 

 Dique I 



» y dique II 



Dique II 



» y dique III 



Dique III 



» y dique IV 



Dique IV 



» y dársena Norte . 

 Dársena Norte 



Totales en metros 



1976 



394 

 1405 



160 

 1420 



160 

 1660 



148 

 1535 



334 

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