MEMORIA DE LA OFICINA DEL PUEKTO DE LA CAPITAL 191 



Actualmente existen en el puerto, considerando habilitados los 

 diques III y IV, con todas sus vías, comprendiendo también las que 

 esta Oficina proyectó y que han sido aceptadas, las siguientes : 



Metros lineales 



Vías de operaciones en el muelle, 5180 



Vías de depósito 9950 



Como se vé, las vías de depósito no tienen el largo necesario, 

 faltándole todavía 1410 metros lineales, cantidad no indiferente 

 para el trcííico, que con el tiempo se encontrará obstaculizado. 



Al aplicar el coeficiente de trabajo para la carga, se ha tenido en 

 cuenta la naturaleza de los frutos del país que se exportan; de 

 estos el 80 7o se conducen en bolsas, lo que los hace muy aptos 

 para cargarse á mano, de modo que resultaría un perjuicio para el 

 movimiento general del puerto, si se usara el pescante hidráulico 

 para la carga, puesto que á mano, trabajando en dos bodegas, 

 pueden cargarse 800 toneladas por día, mientras que por los pes- 

 cantes hidráulicos sólo se cargaría 400 toneladas. 



Los 5490 metros lineales de muelle representan los hábiles para 

 operaciones de carga y descarga y disponen de 5180 metros linea- 

 les de vía de operaciones. 



Calculando el jornal de 10 horas de trabajo, tendríamos que con 

 las locomotoras necesarias, se podría cambiar tres veces perdíalos 

 vagones en lodo el puerto. 



Esta operación será más difícil en el lado Oeste de los diques III 

 y IV, por cuanto allí no existe más que una vía situada al lado del 

 muelle, sin embargo, con los elementos necesarios, podrá efec- 

 tuarse. 



Los 5180 metros de vía admiten 518 vagones de 10 toneladas, 



término medio, de carga ó sea una tonelada por metro lineal de vía ; 



entonces : 



518 X 3 = 1554 



vagones por día que pueden efectuar sus operaciones de descarga 

 á 10 toneladas cada uno osean 15.540 toneladas. 



Asignando aun vapor una longitud de 100 metros y que trabaje 

 á dos bodegas, se podrá cargar á mano como se ha dicho más arri- 

 ba, de 800 toneladas, siempre que no les faltara la carga ó sea los 

 vagones. 



Veamos si éstos pueden dar abasto á semejante trabajo. 



