LA VÍA INTEROCEÁNICA CENTRAL DEL PERÚ 221 



tro ramas principales, con nombres distintos, ningún comerciante 

 de Amazonas, ni los que trafican en el Ucayali, ha penetrado 

 en él. 



«Si se consigue alejar á los salvajes ó hacerlos inofensivos, no du- 

 do que el Pachitea tendrá tanto tráfico como el Ucayali y entonces 

 se apreciará debidamente las riquezas que contienen sus monta- 

 ñas, y si la navegación del río Pachitea ha ofrecido esta vez serios 

 embarazos, no sucederá asi cuando vapores aparentes, con la fuer- 

 za necesaria se destinen d navegarlo . » 



«Tengo, pues, la satisfacción de haber navegado todo el río Pa- 

 chitea, penetrando 15 millas del Palcazú en un buque que como el 

 Morona mide 500 toneladas, cala 7 pies y tiene 188 pies de eslora, 

 razón por la que he dicho antes que el Pachitea es navegable sin 

 dificultad, para vapores que tengan la condición de poco calado, y 

 fuerza en sus máquinas. 



«Por lo que respecta al Ucayali, puede admitir los buques del ma- 

 yor tamaño conocido; este río es superior al Amazonas en cuanto 

 á la facilidad que ofrece su navegación; su canal es limpio y pro- 

 fundo y fácil de conocer ala vista menos experimentada: final- 

 mente, no hay que temer en él el más pequeño peligro, pues puede 

 navegarse de noche sin el menor cuidado. » 



Esto pasaba en el año 1867. Posteriormente se hicieron nuevas 

 exploraciones en estos y otros ríos déla hoya del Amazonas, y fi- 

 nalmente, en el curso del año 1893 se hizo la última, promovida 

 por el gobierno del Perú, presidida por el laborioso doctor D. Nico- 

 lás de Piérola. 



Todas ellas demuestran la navegabilidad de los ríos, con más ó 

 ifienos limitaciones respecto al calado y velocidad de marcha. 



En fin, consta que el Ucayali hasta su confluencia con el Pa- 

 chitea puede navegarse con buques de un calado hasta de 24 pies, y 

 que su corriente varía de 2 á 3 millas por hora. 



Consta del mismo modo que el Pachitaa ha sido navegado sin pi- 

 loto y previo conocimiento de sus canales con buen éxito por bu- 

 ques de 500 toneladas de registro calando 7 pies y midiendo 188 

 pies de eslora. 



Está fuera de duda que estas condiciones se hallan superadas 

 hoy día mediante el conocimiento y práctica de los pilotos, que son 

 en su mayoría los mismos indios que habitan en las riberas. 



