LA VÍA INTEROCEÁNICA CENTRAL DEL PERÚ 227 



ponerse á un fracaso, habilitándose para este objeto todas las fuer- 

 zas y perseverancias disponibles, de manera á garantir la marcha, 

 síes necesario lenta, pero siempre segura. 



Un programa de esta naturaleza encontrará en el curso de su 

 ejecución el concurso de individuos v empresas comerciales, fuer- 

 zas auxiliares que la Providencia, ó seaia ley que prestigia á las 

 cosas buenas y útiles, pone incesantemente en juego. 



La sencillez y practicabilidad de los propósitos que se establez- 

 can en él deben ser notorios, teniendo presente que hoy lo prácti- 

 co es principiar por la vía más accesible. La vía más accesible de- 

 be ser aquella que contraríe lo menos posible al régimen y organi- 

 zación del hombre moderno en su doble aspecto de entidad moral 

 y material. 



En efecto, elegir una vía en la que el pionner se encuentre en lu- 

 cha abierta con una naturaleza refractaria, en la que toda cons- 

 trucción y conservación requieran costosos é incesantes esfuerzos, 

 es un mal negocio que concluye por fracasar irremisiblemente. 



Considerado del punto de vista moral ó social, ¡a vía más accesi- 

 ble debe realizar una viabilidad hasta cierto punto cómoda y po- 

 blarse tan sólo en la parte en que esa condición se realice. Desde 

 el punto de arranc^uede la vía yá medida que ésta se prolonga al 

 través del máximum de obstáculos originados perlas maj^ores dis- 

 tancias y alejamiento de las vías permanentes naturales y artiñcia- 

 les, la condición del hombre poblador desmejora en su doble faz 

 moral y material, y por lo tanto, debe tenerse presente esta cir- 

 cunstancia concediendo á éstos, que se hallan en una situación 

 más dura, mayores ventajas de posesión que á aquellos que se ra- 

 diquen en la retaguardia, en lo más trillado y más próximo é inme- 

 diato á los centros poblados y ríos navegables. 



Estas consideraciones son terminantes y obedecen á la noción 

 precisa del trabajador moderno; máquina que trabaja y corazón 

 que siente. Cuando, requiriéndolo así las circunstancias, se redu- 

 ce lo segundo prudencialmente, evitando la animal ización del hom- 

 bre y su inutilidad como factor de progreso, es necesario aumen- 

 tar los beneficios de la primera condición, ventajas que sirven de 

 estímulo para activar el adelanto de la zona y su pase á mejor ca- 

 tegoría, con lo que el colono alcanza á disfrutar los frutos varia- 

 dos de la sociabilidad. 



A medida que vayan internándose los eslabones de la cadena y 

 que de un extremo á otro se comuniquen, se comercien y se aso- 



