LOS DOS CANALES DE ACCESO AL PUERTO 241 



fluidas hacia la excavación, ocurriera, él no revestiría de ninguna 

 manera, carácter grave en la ejecución, pues « nada seria más fácil 

 que depositar los desmontes del terreno de El-Guisr sobre dos terra- 

 plenes espaciados de 450 metros, sirviendo al canal de ribazo, di- 

 que y muro de retención, agregando, este procedimiento nada tiene 

 de nuevo. ..» 



Poco tiempo después el canal atravesó el lago deMensaleh y los 

 , taludes cortados en esa arcilla, con la inclinación de dos debase por 

 uno de altura se mantuvieron en perfecto estado, mientras las ribe- 

 ras de arena menuda causaban con taludes de 10 por 1, muchas 

 mayores dificultades en la conservación del canal. 



En los trabajos del canal de Suez se previo que las arcillas flui- 

 das pudieran correrse y rellenar con mayor ó menor rapidez las 

 excavaciones que se hicieran, indicándose, antes de empezarse los 

 trabajos, los medios rápidos y económicos de salvar la dificultad im- 

 pidiendo los escurrimientos. 



En los proyectos de obras de puerto para Buenos Aires, por mu- 

 chos años, toda la discusión versó sobre el arrastre del íondo del río 

 hacia el canal, por las corrientes y por la acción de las olas. En mi 

 proyecto de á9 de diciembre de 1875 demostré la inmovilidad del 

 lecho del río por acción de las olas á mayor profundidad de 9 pies 

 en aguas bajas, admitiendo si, ésta en la playa, y por la acción del 

 paso délos buques donde la ola rompe, por cuya razón proyecté 

 malecones de defensa. 



Sabido era que la mayor parle del lecho del río de la Plata con- 

 siste en una gruesa capa de arcilla blanda, pero nunca se tomó en 

 consideración si esta se escurriría de los costados hacia el fondo 

 de un canal que en él se abriera. 



Sin embargo, como, en mi opinión, existíala eventualidad, como 

 en el canal de Suez y en tantas otras obras, el primer trabajo que 

 efectué al empezar la obra fue la de efectuar un trozo del canal ala 

 profundidad de 4,50 metros (15 pies) después de los 8 pies de agua 

 «con el objeto de hacer experiencias sobre la conservación del canal», 

 como lo dice el informe de la comisión de 1877, antes citado. 



La experiencia demos^tró que si había escurrimiento ala profundi- 

 dad de 15 pies, él no era de importancia. 



De 1882 á 1884, el dragado ejecutado en una extensión de 7 ki- 

 lómetros hasta de 20 á 22 pies, para conservar la de 17 ó 18 pies, 

 demostró un relleno anual de 500,000 metros cúbicos, sin que que- 

 dara evidenciado lo que provenía de la acción del paso de los gran- 



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