322 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Esas líneas, por las regiones que corren y los puntos á que se di- 

 rigen, forman en la red argentina troncos de primer orden, que 

 parten de la capital federal y pertenecen : la primera á la empresa 

 del ferrocarril del Sud; la segunda, compuesta de tres secciones, de 

 Buenos Aires á Villa Mercedes, de Villa Mercedes á Mendoza } de 

 Mendoza á la frontera de Chile, corresponden respectivamente á la 

 compañía del ferrocarril al Pacífico, al Gran Oeste Argentino y á la 

 empresa del ferrocarril Trasandino; la tercera — el tronco princi- 

 pal, déla capital déla República Argentina á la ciudad del Rosario 

 — pertenece á la compañía del ferrocarril Buenos Aires y Rosario, 

 su brazo primero ó de la izquierda, que conducirá al Puerto de Cal- 

 dera, á la empresa del ferrocarril Central Argentino hasta Córdo- 

 ba, al Central Córdoba hasta Recreo y Chumbicha, la concesión pa- 

 ra prolongar esta línea hasta Tinogasta, pertenece hoy al gobierno 

 nacional, la que extendería la línea hasta Puquios por el Paso de 

 San Francisco tué solicitadaá los gobiernos argentino y chileno por 

 los señores Adolfo E. Carranza y compañía, y la línea de Dean Fu- 

 nes á Chilecito, que se dirigiría al portezuelo de la Peña Negra, es 

 de propiedad de la nación; el brazo segundo ó central, á la empresa 

 del ferrocarril Buenos Aires y Rosario hasta Tucumán, al Central 

 Norte — propiedad de la nación — hasta Jujuy. prolongación del 

 mismohasta la frontera con Bolivia, y finalmente, el brazo tercero 

 ó de la derecha, pertenece del Rosario á Irigoyen y á Santa Fé á la 

 empresa del ferrocarril de Buenos Aires y Rosario, hasta Reconquis- 

 ta, á los ferrocarriles de la provincia de Santa Fé, y la concesión 

 parala prolongación deesas líneas, de Reconquista á Formosa y 

 Pilcomayo ha sido acordada á los señores A. Pelaez y compañía. 



Ademásde estos ferrocarriles están las líneas construidas y en 

 proyecto de las provincias de Entre Ríos y Corrientes: el Central de 

 Entre Ríos, de la Concepción del Uruguay al Paraná; el Este Argen- 

 tino, de Concordia á Monte Caseros, y el Nordeste Argentino, de Ca- 

 seros á Corrientes por una parte y de Caseros á Posadas por la 

 otra . 



Dispuestos ventajosamente estos ferrocarriles para la combina- 

 ción con las otras líneas argentinas que hemos reseñado, como 

 susceptibles de ulteriores desarrollos internacionales, establecerán 

 por ellas la comunicación de los puertos del río Uruguay con esas 

 regiones, y la conexión á la vez con la red de ferrocarriles de la 

 República Oriental del Uruguay, del Brasil y del Paraguay, com- 

 pletará la unión ferroviaria de las repúblicas sudamericanas. 



