334 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



La línea hasta Buenos Aires abrevia el tiempo de las comunica- 

 ciones del Pacífico, al Plata y al Continente Europeo; pero no re- 

 suelve el problema de la comunicación rápida del Plata y del inte- 

 rior del Brasil con los demás Estados americanos y con el Conti- 

 nente Europeo; solución de la más elevada trascendencia, que se 

 obtendrá con la línea proyectada de Recife á Valparaíso. 



La línea arrancará del puerto de la ciudad de Pernainbuco (Reci- 

 fe), que, con las mejoras de navegación proyectadas, quedará cons- 

 tituido en un puerto marítimo abrigado y de fondo suficiente para 

 los mayores trasatlánticos; en territorio brasilero, pasará por Joto- 

 bá, Villa Nova de Ramha, Lengóps, Río Pardo, Grao Moyol, Minas 

 Novas, Pecanha, Itabira, Ouro Preto, Sitio, Barra Mansa, Sao Paulo, 

 Itararé, Ponta Grossa, Porto da Uniáo, Río Uruguay, Passo Fundo, 

 Cagapava, Bagé y San Luis, limítrofe con la República Oriental del 

 Uruguay; por líneas ya construidas, comunicará con el puerto de 

 Bahía, Río de Janeiro, Santos, Paranaguá y Porto Alegre; por in- 

 termedio de las líneas en proyecto, á Cataláo y Goyaz podrá co- 

 municar con la futura Capital Federal, localizada por la comisión 

 científica que presidió el astrónomo doctor Gouls en la altiplanicie 

 de Goyaz; cortará transversalmeiite el sistema ferroviario de los Es- 

 tados de Bahía, Minas Geraes, San Paulo, Paraná y Río Grande del 

 Sud, estableciendo la unión ferroviaria en el Brasil; atravesará el 

 territorio déla República Oriental del Uruguay pasando por San 

 Luis, Durazno, Trinidad y Colonia, y por líneas ya construidas co- 

 municará con el puerto de Montevideo y con todos los centros im- 

 portantes del Uruguay; traspondrá el Plata y llegará á Buenos 

 Aires por medio de barcas porta-trenes {Ferry boats) sistema 

 americano, del mismo tipo de las que funcionan al servicio 

 déla línea interoceánica de Nueva York á San Francisco de Cali- 

 fornia en la Bahía de este nombre, con la capacidad suficiente pa- 

 ra transportar un convoy de ferrocarril de 48 wagones y su loco- 

 motora; de Buenos Aires se dirigirá por la línea del Pacífico á las 

 ciudades de San Luis y Mendoza debiendo terminaren Valparaíso, 

 después de haber atravesado regiones auríferas, cupríferas y car- 

 boníferas. 



Por líneas ya construidas y en explotación, comunicará la inter- 

 oceánica, con todas las capitales de las provincias argentinas á don- 

 de llega la red ferroviaria que irradia desde Buenos Aires, y con 

 Santiago, capital de la República de Chile. 



Por líneas construidas, en construcción y en proyecto comunica- 



