336 ANA.LES DE. LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



(158 construidos y 39 en constracción), 1214 kilómetros á la Repú- 

 blica Argentina (1 5 83 construidos j 31 en construcción), 582 kiló- 

 metros á la República Oriental del Uruguay (estudiados) y 4680 ki- 

 lómetros al Brasil (1017 kilómetros construidos, 701 en construc- 

 ción, 142 estudiados y 2820 por estudiar). El capital empleado en 

 los trozos construidos asciende á 20.182.755 €. y de éstas corres- 

 ponden achile ! .060.164 £; á la Argentina 8.764.744 €, y al Bra- 

 sil 10.357.847 í,. El capital que se invertirá aproximadamente 

 para la primera instalación de las secciones de vía que faltan cons- 

 truir llegará á 22.1 57.000 £ distribuidas así : Chile 780.000 €; Ar- 

 gentina 740.000 £. incluso el pasaje del Río de la Plata; Uruguay 

 3.030.000 í,, comprendida la parte correspondiente al pasaje del 

 Plata, y Brasil 1 7.607.000 €. La trocha dominante es de un metro. 



En la hipótesis que las condiciones técnicas generales que reú- 

 nan las secciones de la línea interoceánica que se construirán en 

 territorio del Brasil y del Uruguay permitieran, á lo menos, una 

 marcha media en los expresos de 50 kilómetros por hora ; en ese 

 caso, el viaje de Recife á Montevideo se efectuará en 4 días y 

 medio; en el mismo tiempo se llegaría á la Colonia; á Buenos Aires 

 en 4 días y 15 horas ; á Mendoza en 5 días y 8 horas, y suponien- 

 do que los expresos desde Mendoza hasta Valparaíso sólo alcancen 

 una velocidad media de 25 kilómetros por hora, por tener que 

 transmontar la cordillera, el viaje desde Recife á Valparaíso se 

 haría en 6 días. 



Actualmente, de Lisboa á Recife, los transatlánticos de 15 á 16 mi- 

 llas por hora, llegan en 11 días; utilizando buques más veloces 

 como los de la compañía Cunard, WhiteStar, Inman, Norddeustche 

 Lloyd, los de la compañía Transatlántica y muchos otros que hacen 

 la carrera del Havre y de los puertos de Inglaterra á Nueva York, 

 esa travesía podría efectuarse en 7 días; de manera que el viaje 

 de Lisboa á Montevideo se realizaría con el concurso de la línea 

 interoceánica en 11 días y medio; en el mismo tiempo se llegaría 

 á la Colonia ; en 11 días y 15 horas á Buenos Aires y en 13 días á 

 Valparaíso. 



El costo del transporte del hombre, de los puertos de Inglaterra 

 ó Francia, al Plata ó Valparaíso, quedaría reducido á mucho me- 

 nos de lo que hoy se cobra y con una economía de tiempo conside- 

 rable. 



El pasaje de cualquiera de los puertos europeos al Plata en los 

 mejores transporte es de 40 £, á Valparaíso de 80 £ y de 95 € al 



