338 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



nente europeo, por la major rapidez y comodidad en las comunica- 

 ciones; con iguales distancias á recorrer, la vía por el Piala salva- 

 rá 6700 kilómetros por ferrocarril, efectuando la mayor parte del 

 viaje marítimo por climas templados, mientras que por la vía de 

 Suez, se navega las tres cuartas partes del tiempo por mares tropi- 

 cales. 



Las líneas intercontinental é interoceánica, destinadas á estable- 

 cer vínculos de unión, confraternidad é intercambio comercial en- 

 tre todos los pueblos del continente Americano y á proximar á éste 

 á los demás continentes, es la obra más útil que pueda anhelarse 

 para la América y reflejará gloria inmarcesible sobre las naciones 

 que den cima á tan gran pensamiento. 



Con las vías de comunicación terrestre que la América se dará en 

 el futuro, Nueva York quedará á dos semanas de tiempo de Buenos 

 Aires y de Montevideo ; Quito, que para comunicar actualmente con 

 la capital argentina necesita invertir más de un mes, se colocaría 

 á cinco días del Río de la Plata ; tres días y medio nos separarían 

 de Lima, dos y medio de Sucre, veintiocho horas de la Asunción 

 del Paraguay, dos días de Río de Janeiro y diez á once del conti- 

 nente europeo. ¡ Qué inmensas distancias salvadas en tan corto 

 tiempo ! 



Ante el poderoso elemento de la tracción á vapor y de la tracción 

 eléctrica, destinado á abreviar extraordinariamente el tiempo en 

 las comunicaciones de los pueblos de la tierra, cabe exclamar, con 

 el publicista italiano Pielro Laura : « i Ya el mundo parece peque- 

 ño para el hombre 11». 



Señor presidente : 

 Señores : 



He reseñado en general los ferrocarriles, que por la disposición 

 de sus trazados podrán utilizarse en la combinación solidaria de 

 las líneas internacionales que unirán los pueblos de la América. 



El ferrocarril intercontinental vinculará directamente á la Repú- 

 blica Argentina con Bolivia, el Perú, Ecuador, Colombia, Costa 

 Rica, Nicaragua, Honduras, Salvador, Guatemala, México y Estados 

 Unidos del Norte y también á Venezuela por medio de un ramal. 



El ferrocarril interoceánico unirá directamente á Chile, á la Ar- 

 gentina, al Uruguay, al Brasil é indirectamente al Paraguay. 



Por vías férreas, ya construidas en su mayorparte y en proyecto, 



