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Sistema piloto. Modificación de éste. M. Lovy Smith. ^ueva empresa. Suspensión 

 raomentáeea. La coraza. Grúa para la elevación de los segmentos. Revestimiento 

 metálico. Ejecución del trabajo. Trabajo al aire comprimido. Conclusiones. 



Capítulo V. ~ Subterráneo DEL RÍO saint-clair (1884-1890). Exposición, Sub- 

 terráneo de la Riviére-Detroit. Gran trunk raiiway system. Trabajos prelimina- 

 res. Proyecto definitivo. Perforación del poso. Las corazas. Trabajos al aire 

 comprimido. Trazado del eje. Revestimiento en fundición. Grúa para el montaje 

 délos anillos. Corte del subterráneo. Utensilios hidráulicos. Aparatos varios. 

 Accesorios. Marcha del trabajo. Gastos. Observaciones. 



Capítulo VI. — Distribución de aguas de Liverpool. Suhterráyieo bajo elMer- 

 sey (1890-1892) . Exposición. Primeras empresas. Segunda empresa. Continua- 

 ción del pozo. Revestimiento en fundición. La coraza. Gas á aire. Suspensión del 

 trabajo. Consolidación de la coraza. Marcha del trabajo. Conclusiones. 



Capítulo Vil. — Subterráneo de glasgovt bajo elclyde. I. Subterráneo delpuer- 

 ío (1890-1893;. Exposición. Perforación del pozo. Los subterráneos. El aire com- 

 primido. Los corazas. Marcha del trabajo. II. Ferrocarril Metropolitano (1892- 

 1896]. E-xposición. Trazado. Disposiciones principales de las obras. Las corazas. 

 Usinas de compresión. Ejecución del trabajo. Revestimiento de fundición. Resu- 

 men. 



Capítulo VIII. ~ Compañía de gas de new-york. Subterráneo bajo el río del 

 Este (1892-1894). Exposición. Estudios preliminares. Disposiciones generales de 

 las obras. Perforación del pozo y ataque de las galerías. Encuentro de un terreno 

 blando. Primer trabajo al aire comprimido. Empleo de un revestimiento en fun- 

 dición. Prosecución de los trabajos. Empleo de la coraza. Instalaciones acceso- 

 rias. Marcha del trabajo. Conclusiones. 



Capítulo IX. — Subterráneo de blacwall á woolwich Í1892-1897). Sitio. Natu- 

 raleza del suelo. Descripción general. Fosos y subterráneo. Revestimiento metá- 

 lico. Pozo. Su perforación. La coraza. Trabajo al aire libre. Usina de compresión. 

 Gas á aire. Trabajo al aire comprimido. Conclusiones. 



Capítulo X. — Sifones DE GLicHY Y de la concordia (1892-1894). Exposición. 

 Perfil longitudinal. Dimensiones de la obra. Instalaciones. Perforación del pozo. 

 Minaje de la galería. Marcha del trabajo. La coraza. Resumen. 



Capítulo XI. — Waterloo and city railway (1894-1897). Exposición. Traza- 

 do. Perfil. Estaciones. Cortes transversales. Implantación de las obras. Andamia- 

 jes en el río. Perforación del pozo. Corazas. Marcha en terreno de arcilla. Trans- 

 porte de los desmontes. Curvas. Gas á aire. Empleo del aire comprimido. Coraza 

 modificada. Estación de la City. 



Capítulo XII. — Colector clichy y extra muros (1895-1897). Exposición. Perfi- 

 les longitudinales y transversales. Programa de ejecución. La coraza. Aparatos 

 para subir fardos á poca altura, viga móvil. Aparatos accesorios. Funcionamien- 

 to del aparato. Ejecución de la mampostería. Organización general de la obra. 

 Marcha del trabajo. Depósito de las tierras. Conclusiones. 



Capítulo XIII. — Colector clichy yextra muros ( 1896-1897). Exposición. La co- 

 raza. Las cimbras. Grúas. El transportador. Saneamiento. Piso y rampa de ser- 

 vicio. Funcionamiento del aparato. Ejecución de la mampostería. Aparatos acce- 

 sorios. Organización general. Marcha del trabajo. Observaciones. 



CapítuloXIV. — Obras diversas. Amberes, Glasgow, Blackton, Kingston, Broo- 

 klyn, Edimburgo, Melbourne, Emmersberg, Berlín. 



