260 ANALES DE LA. SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



destinadas al personal del diario, que vivirá en el edificio; da 

 sobre la Avenida de Mayo, un comedor espacioso que ocupa el ala 

 derecha del piso. 



Un taller de connposición, que podríamos llamar modelo, por lo 

 cómodo é higiénico, ocupa toda la parte del cuarto piso alto, que 

 da á la Avenida de Mayo. Es un vasto salón de más de 26 metros 

 de largo por 10 de ancho. En muy pocos talleres de esta capital, 

 podrán los cajistas trabajar en mejores condiciones que allí. En el 

 mismo piso se hallan los talleres de matrices, fotografía, grabados, 

 electrotipia y composiciones especiales, y un restaurant para los 

 empleados de los mismos. 



En todos los pisos del edificio existe un servicio muy completo 

 de baños, water-closet, etc. 



Todas las maquinarias, tanto la que sirve para la impresión del 

 diario^ como los motores y calderas que suministran toda la ener- 

 gía necesaria, y aun las instalaciones eléctricas para el alumbrado 

 y movimiento de ascensores, ocupan el subsuelo del edificio, hallán- 

 dose distribuidas las primeras en un entrepiso encima del zótano 

 ocupado por las otras, situado entre dicho zótano y el piso bajo. 



Daremos, respecto á estas maquinarias y á otras instalaciones, 

 algunos dalos importantes, siguiendo con este objeto y para hacer 

 más comprensible su modo de funcionamiento y las relaciones 

 que ligan á unas con otras, el orden siguiente en la enumeración 

 de esos datos : motores, instalaciones eléctricas, aparatos para la 

 calefacción, maquinaria para la impresión. 



Motores 



Son tres motores á vapor, dos de ellos del tipo Corliss, de 60 ca- 

 ballos cada uno, y el otro del tipo Farcot, de 25 caballos, que fun- 

 cionan á condensación ó á escape libre. Uno de los motores Corliss 

 sirve para mover las máquinas de impresión, y los otros dos se 

 utilizan en los dimanos para la producción de electricidad. 



El vapor necesario para el movimiento de estos motores, se pro- 

 duce en tres calderas, dos de las cuales son de Babcock y Wilcok, 

 de 65 caballos cada una, y la otra de Collet, de 30 caballos, aunque 

 los motores pueden funcionar con una sola de las calderas, como 

 sucede actualmente. 



