DIQUE DE EMBALSE DEL « CADILLAL » 153 



otros puntos, es considerada como una cal eminentemente hidráu- 

 lica, con grado de hidraulicidad de 0,33, pequeña proporción de 

 alúmina á cuja circunstancia se atribuye su superioridad sobre 

 otras marcas, es de textura muy fina, fabricación muy regular, 

 de resistencia creciente con el tiempo, y no se altera por la acción 

 de los agentes atmosféricos en el tiempo necesario paa llegar 

 desde la fábrica al pié de la obra. 



Por estas razones se recomienda para obras en elevación ó su- 

 jetas á la acción de agua dulce, en que no hay temor de esfuerzos 

 de tracción ni deformaciones permanentes, ni ¡avado abundante 

 y en que no es indispensable un fraguado rápido. 



La cal de Córdoba ó mejor dicho de Cosquín, del señor Bia- 

 let Massé, ha sido empleada en el dique de San Roque, donde 

 llamó la atención del ingeniero Saint Ivés que la examinó durante 

 la construcción de aquél ; ha sido analizada y juzgada por varios 

 ingenieros y químicos que le han asignado un índice de hidraulici- 

 dad de 0,35, idénticas propiedades que la del Teil, y calificada de 

 eminentemente hidráulica, sin que esto importe clasificarla entre 

 las cales impropias para la construcción, es decir, en la categoría 

 de las cales llamadas límites. Aún cuando los análisis no dan 

 uniformidad completa es digno de notarse que el doctor Doering 

 halla un índice de 0,33 para la de Cosquín y 0,32 para la de Teil. 



Más aún, la fábrica de Cosquín ofrece una cal marca Michaeiis á 

 la que ha llegado á fuerza de ensayos el doctor Bialet Massé, de fra- 

 guado más lento, tal como conviene en la elevación del muro y que 

 ha sido ensayada en varias obrasen que ha dado excelentes resul- 

 tados. 



Sin entrar en más amplios detalles resulta que de cualquier 

 modo, la cal de Teil ó de Cosquín, en presencia de la arena dis- 

 ponible y con el agua que se encuentra al pié de la obra, permitirá 

 la elaboración de mezclas inmejorables, cuyo dosaje se establecerá 

 previos los ensayos del caso, y una vez que haya podido, en vista 

 délos precios de contrato, establecerse la cal á emplear; á ios 

 efectos de las ulterioridades de este proyecto se ha tomado como 

 base la cal de Cosquín, que resulta de precio algo más subido que 

 la de Teil, dada la circunstancia de poderse conseguir rebaja de 

 flete para el transporte desde el litoral por la línea de propiedad 

 del estado, lo que no sucede con la de Córdoba que tendrá forzosa- 

 mente que transportarse por una línea de propiedad particular. 

 Además, para tomar base de cálculo se ha admitido un dosaje de 



