222 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



pequeño si el establecimiento que necesita la enerjía mecánica no 

 se halla cerca de la caída del agua? 



Hai planteles hidráulicos en los cuales la potencia motriz es uti- 

 lizada en el sitio, pero son pocos. En Italia, notamos principalmen- 

 te las «Herrerías de Terni» (Acciaieriedi Terni) que utilizan 12.000 

 caballos derivados de la cascada « delle Marraore», i los planteles 

 de Collestatti Papigno, efectuados por la Societá Italiana del Car- 

 buro di Calcio, en los que se utilizan respectivamente 11 .000 i 

 18.000 caballos, derivados de la misma cascada. 



Pero las caídas de agua no existen ni pueden crearse doquiera, 

 por esto los planteles hidráulicos carecen del requisito propio de 

 otros planteles, como, por ejemplo, los de vapor, que pueden insta- 

 larse donde conviene, sea en tierra, sea á bordo. 



Es fácil deducir i persuadirse cómo la máquina de vapor, que 

 con justicia mereció el título de primer factor del moderno desa- 

 rrollo industrial, debía conseguir, en pugna con los motores hidráu- 

 licos, un éxito mayor i seguro, i cómo, hasta ha poco, estos últimos 

 eran completamente descuidados. 



Pero la grave preocupación de que un día no lejano las minas de 

 carbón deberán necesariamente agolarse, hizo pensar á los doctos 

 en la posibilidad de sustituir con motores hidráulicos las máqui- 

 nas térmicas; i debemos vanagloriarnos deque corresponda al jenio 

 italiano la gloria de haber preparado, hallado i realizado la solución 

 de un problema tan importante para el progreso de la humanidad. 



Volta inventó la pila ; Pacinotti la dinamo i Galileo Ferrari el 

 campo rodante que hizo posible la transmisión económica de la ener- 

 jía eléctrica á la distancia. 



Al transporte de enerjía deLauffen á Francfort siguió el más im- 

 portante de Tívoli á Roma, que sirvió de modelo al mundo entero, 

 i al cual está íntimamente ligado el nombre del profesor Mengari- 

 ni. Con él se dio el primer impulso, se vencieron las primeras du- 

 das, i en todas partes se comenzó á preparar i realizar injentes 

 transportes de fuerza : i vemos, ahora, ciudades enteras que para 

 el alumbrado, la locomoción, el trabajo de las oficinas, etc., toman 

 la enerjía de una red de conductores que se ramifican de estacio- 

 nes centrales á muchos kilómetros de distancia, en las cuales las 

 dinamos son movidas por motores hidráulicos. 



Antes, el aprovechamiento de las fuerzas hidráulicas quedaba 

 limitado por la necesidad de utilizarlas en la proximidad délos 

 cursos de agua, limitación que hoi ya no existe. 



