CONSTRUCCIÓN DE FURGOiSES PARA TRENES DE PASAGEROS 25 



ií° Bastido^' de hierro. 



El bastidor de hierro será bien remachado y no se permitirá el 

 empleo de ninguna pieza de fundición. Las vigas ó largueros serán 

 construidos del mejor hierro canalado de ocho pulgadas de altura y 

 de tres y media pulgadas de anchoen las cabezas, y media pulgada 

 de espesor. El bastidor tendrá los diagonales y demás piezas que el 

 Ingeniero considere necesarias para refuerzo por medio de codos y 

 planchuelas. El tamaño de los remaches que se usen será de tres 

 cuartas de pulgada. Todos los agujeros de remache deberán ser 

 taladrados no permitiéndose se practiquen con sacabocado. La ca- 

 beza de los remaches tendrán todas una misma forma. El bastidor 

 será concluido con un finido perfecto y la obra de mano debe ser en 

 todos sus detalles de la mejor clase. Las ménsulas ó soportes que 

 sostienen los costados del cuerpo ó caja del furgón serán de hierro 

 forjado. Los discos de cauchouc que se usen para apoyar el entra- 

 mado de la caja del furgón sobre el bastidor y ménsulas, deberán ser 

 de la mejor clase y calidad para ser adaptables á un clima caliente 

 y seco. El bastidor ó entramado de las plataformas ó balcones de- 

 berá ser construido de hierro batido y remachado al bastidor prin- 

 cipal como ya se ha descrito. Las plataformas estarán provistas de 

 baranda y mancorrido. 



12° Paragolpe y eje de tracción combinado. 



El paragolpe y barra de tracción será forjado de una sola pieza 

 de una clase de fierro igual á la mejor clase de Staffordshire(B. Best 

 Stafiíordshire) y deberá ser bajo todo punto de vista una pieza for- 

 jada de primera clase. El perno de acoplamiento ó enganche deberá 

 estar asegurado á la cabeza del paragolpe con una cadena, las 

 abrazaderas ó resortes para amortiguar los choques y evitar sus 

 efectos deben ser asegurados al atravesaño central y al cabezal del 

 bastidor. 



El paragolpe y acoplamiento no debe ser construido como se in- 

 dica en el dibujo del furgón, sino como se deniuestra en el dibujo 

 que está en la oficina del Ingeniero. El paragolpe y aparejo de 

 tracción de un furgón con el otro se hace por medio de un eslabón 

 construido del mejor fierro de Staffordshire de una y cuarta pulgada 

 de diámetro. 



