Í26 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Los pernos serán construidos del mejor hierro y de un espesor de 

 una pulgada y tres octavos y asegurado., á la barra de tracción por 

 medio de una cadena. 



13° Ruedas, ejes y llantas. 



Los discos de las ruedas serán construidos del mejor hierro cono- 

 cido por «Best Sonth StaíFordshire », bien fraguados y torneados 

 al diámetro de dos pies cuatro pulgadas y cuarta para recibir las 

 llantas; las ruedas deben ser soldadas ó fraguadas al cubo. El es- 

 queleto de cada rueda debe tener siete rayos. Las llantas serán del 

 mejor acero Bessemer y después de torneadas colocadas á caliente 

 en el disco de la rueda y asegurados con un tornillo colocado entre 

 cada rayo, que penetre tres cuartos de pulgada dentro de la llanta. 

 Los ejes se construirán del mejor acero Bessemer y de la dimen- 

 sión indicada en el plano. Serán fraguados de la manera mas apro- 

 piada y sin defecto alguno. 



Las ruedas serán colocadas en su correspondiente eje por presión 

 hidráulica de 45 á50 toneladas, de modo que no sea necesario cha- 

 veta, teniendo especial cuidado que las ruedas queden dispuesta 

 para la trocha del camino. Los centros deben ser fijados en los 

 ejes. 



44° Elásticos. 



Los elásticos de ballesta serán construidos de acero de crisol 

 obtenido de hierro de Suecia en barra. Los elásticos deben ser mas 

 fuertes que los indicados en el dibujo del furgón, tendrán por lo 

 menos catorce planchas de media pulgada de grueso. 



15° Cajas de lubrificar los ejes. 



Las cajas para lubrificar los ejes serán construidas para usar in- 

 distintamente grasa ó aceite. Las letras F. C. A. deberán ser es- 

 tampadas en cada caja. Deberán ser de la mejor clase de fundición. 



1 6° Freno . 



Cada furgón será provisto de un poderoso freno que actúe en cada 

 lado de las cuatro ruedas. Los suecos del freno serán construidos 

 de fundición. 



