PROYECTO DE UN PUENTE SOBRE EL RIO DULCE 115 



La calzada dispuesta en la parte inferior de las vigas será sostenida 

 por medio de traviesas metálicas, dispuestas en cada montante y sus- 

 pendidas en sus extremidades debajo de las cuerdas inferiores por 

 medio de tornillos fijados sobre el eje de unión de las diagonales y de 

 los montantes. Esta calzada de un ancho de 5 metros será formada por 

 una capa de hormigón, de un espesor medio de 12 centímetros. Ten- 

 drá una forma abovedada cuya flecha será de 5 centímetros; el hor- 

 migón será dispuesto sobre un pizo de madera dura formado de tablo- 

 nes de un espesor de 7 Yo centímetros y de un ancho regular de 15 

 centímetros, fijados sobre tirantes longitudinales, distantes de centro 

 á centro de 0.85 centímetros y cuya sección será determinada por el 

 cálculo. 



A fin de impedir cualquier movimiento en el sentido horizontal del 

 conjunto de la construcción, la parte inferior y superior délos tramos 

 serán provistos de diagonales de contraviento, formadas por la parte 

 inferior por barras de fierro rectangular fijadas en el plano superior 

 de las traviesas que soportan la calzada, y en la parte superior por 

 diagonales de madera dura apretada contra las cuerdas por medio de 

 barras de fierro de sección redonda, dispuestas trasversalmente y fija- 

 das dentro de los cojinetes de fierro fundido que sirvan á la unión de 

 los montantes y diagonales con las cuerdas superiores. 



El puente sobre el brazo principal será sostenido por medio de tres 

 soportes intermedios, formado cada uno de 4 columnas de fierro fun- 

 dido del diámetro y espesor que se determinarán por el cálculo ; las 

 partes inferiores serán provistas de roscas para fijarlas dentro de un 

 banco de arcilla que se encuentra á una profundidad de 8 metros de- 

 bajo del nivel ordinario del rio. Las partes superiores de las columnas 

 llevan chapiteles que soportarán las vigas de fierro, dispuestas debajo 

 de las sillas de apoyo del puente. En la parte comprendida entre el ni- 

 vel del agua y los chapiteles, las 4 columnas serán reunidas entre sí en 

 el sentido longitudinal y transversal por medio de diagonales de fierro 

 laminado fijados por medio de tornillos. 



Los soportes estreñios del puente principal como también el tramo 

 sobre el brazo secundario serán de mampostería de ladrillo, estable- 

 cida sobre cimiento de hormigón, sentado sobre un banco de arena 

 gruesa que presenta toda la consistencia requerida; estos macizos de 

 hormigón se construirán dentro de un cajón de madera formado de pi- 

 lotes y tablones clavados al martinete. 



Los tramos del puente serán calculados para soportar una sobre 

 carga uniforme de 400 kilogramos por metro cuadrado de calzada y 



