PROYECTO DE UN PUENTE DE HIERRO DE 25 METROS DE LUZ 179 



El empuje de los arcos y la longitud de sus fleclias, varía no- 

 tablemente con los cambios de temperatura, pudiendo esto ser causa 

 de que no sea suficiente la superficie de apoyo en los estribos ó 

 pilares. 



J. Foy (i), en un estudio que hace sobre los puentes, se espresa en 

 los siguientes términos, refiriéndose á los de vigas rectas: « Son in- 

 « contestablemente los mas empleados, porque presentan sobre toda^ 

 « las otras formas notables ventajas; á saber: un espesor mínimo 

 « para el tablero y por consiguiente una desembocodura máxima y 

 « constante sobre toda la estension del puente^, ventajas que siem- 

 « pre se buscan en las aplicaciones del bierro á las obras de arte. » 



Cita Morin (2), una comparación interesante, verificada con oca- 

 sión de importantes estudios hechos por la Compañía del Eerro-Carril 

 del Norte para reemplazar diez y seis puentes de madera, en la línea 

 de Erquelines á Charleroi, entre el hierro y la fundición, bajo el punto 

 de vista del mayor ó menor gasto y facilidad de ejecución. Se dedujo 

 que, en general, un puente de fundición pesa el doble que uno de 

 hierro, lo que haría necesario, para que hubiera paridad de con- 

 diciones económicas, que el precio de las construcciones de fundición 

 fuera la mitad del de las de hierro, lo que no sucede. Las prim^eras 

 exigen, casi siempre, la confección de modelos especiales, ocasionando 

 gastos considerables que no ocurren tratándose de las segundas. 



De este modo, se hace ilusoria la ventaja que á primera vista pa- 

 recen ofrecer los puentes en arco, al permitir el empleo de la fun- 

 dición — mas económica — en mayor escala. 



Por otra parte, la carga móvil de que antes hablamos, produce en 

 todo puente trepidaciones mas ó menos notables y muy perjudiciales á 

 la fundición, lo que obliga á sustituirla por el hierro ó á dar al puente 

 suficiente peso para destruir, en parte, sus efectos, disminuyendo 

 así notablemente la economía que pueden proporcionar los puentes 

 en arco. 



Se presentan también dificultades, en la colocación y montage de 

 los puentes en arco de fundición. Por lo común, hay que armarlos 

 cerca de los sitios en que van á establecerse definitivamente, para ser 

 luego transportados á ellos; mientras que los puentes rectos de hierro, 

 pudiendo ser armados de muchas maneras diferentes, y hallándose 

 compuestos de piezas de peso relativamente menor, dejan al cons- 



'1) Opperman. Annales de Constructions. 

 '2) Ar. Morin. Resistance des Matériaux. 



