180 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



tructor mas ancho campo para aprovechar las circunstancias locales y 

 facilitan notahlemente aquellas operaciones. Estas mismas condiciones 

 dan lugar á que sea posihle reemplazar con los puentes de hierro, los 

 provisorios de madera, sin que haya necesidad alguna de interrum- 

 pir el servicio, cosa que no sucede tratándose de piezas de fundi- 

 ción. 



Finalmente recordaremos, que las piezas de hierro son fáciles 

 de examinar, por lo que no pueden presentar defectos serios que 

 no sean descubiertos durante el trabajo; mientras que en las de fun- 

 dición son ocultos ó invisibles, lo que justifica, bajo este punto de 

 vista, la preferencia que los Ingenieros dan en el dia, al hierro for- 

 jado ó laminado, para todas las grandes Gonstrucciones. 



Según M. Albaret, para puentes de cierta longitud, á pesar del au- 

 mento que debe darse á las dimensiones de los estribos, los arcos de 

 hierro procuran una economía sensible. 



Los puentes en arco de fundición son económicos á partir de cuarenta 

 y cinco metros de abertura y presentan con respecto á los en arco de 

 hierro, un aumento de peso de cuarenta y cinco á cincuenta por cien- 

 to, aumento qué no es compensado por la diferencia de precio. 



En cuanto al efecto arquitectónico, está indudablemente en favor de 

 los puentes en arco. 



En general diremos que: no tratándose de tramos pequeños y que- 

 riéndose obtener mayor desembocadura y economía, convendrán los 

 puentes en arco de fundición (i). 



En nuestro caso, en que se trata de un tramo de solo veinte y cinco 

 metros, de elegir el tipo mas general y que satisfaga especialmente á 

 buenas condiciones técnicas, hemos creído que debíamos optar por el 

 sistema de vigas rectas de hierro laminado. 



Sin embargo de todo lo espuesto, será siempre conveniente confec- 

 cionar en cada caso, proyectos comparativos para darse exacta cuenta 

 del gasto total. 



Número de vigas. — Los Ingenieros ingleses al construir los puentes 

 de hierro á grandes luces, adoptaron desde un principio la forma de 

 dos tubos completamente independientes, llevando cada uno una vía. 

 Este sistema, de independencia de las vías, fué inmediatamente acep- 

 tado sin observación en el continente Europeo. Tiene en su favor la 

 opinión de muchos ingenieros eminentes, pues presenta sobre otras 



(Ij Debal;ve. Manuel de Vlngéniexir. Fase. 11. 



