PROYECTO DE UN PUENTE DE HIERRO DE 25 METROS DE LUZ 183 



de estas oscilaciones empleando procedimientos largos y laboriosos, 

 no se ha podido obtener nn resultado exacto y si solo constatar qne 

 ellas son causa del desarrollo de vibraciones, más ó menos intensas, 

 que obran de una manera altamente perjudicial para las buenas con- 

 diciones de resistencia del metal, produciendo desgarramientos inte- 

 riores, cada vez mayores, que terminan por la destrucción completa 

 de las partes. 



No presenta ventaja alguna la posición intermedia del tablero, pues 

 si bien desaparecen algunos de los inconvenientes de los otros sistemas, 

 esto solo sucede de una manera incompleta. Permite emplear un solo 

 contravientamiento, pero este debe ser de tal especie que disminuye el 

 espacio requerido por la vía, lo que solo podrá evitarse dando mayor 

 ancho al puente ó sea aumentando la separación de las vigas principa- 

 les, exigiendo por consiguiente, aumento en las dimensiones de los 

 estribos, pilares y vigas transversales; en suma : mayor gasto. Abona 

 en favor de esta opinión, el poco uso que se hace de este sistema. 



La disposición del tablero en la parte inferior de las vigas, es la 

 mas racional. En puentes de gran abertura, permite el buen contra- 

 vientamiento de las vigas por la parte superior, que con el formado por 

 el tablero mismo en la inferior, vienen á constituir uno doble, que 

 contribuye en gran parte á la buena estabilidad de la construcción. 

 En todo caso, este sistema, facilita la disminución de la altura rela- 

 tiva á que se halla colocado el centro de gravedad de la carga, tanto 

 accidental como permanente, disminuyendo de este modo, los efectos 

 destructores de que antes hablamos. Einalmente, el ancho necesario 

 al tablero es menor, pues este debe contarse entre las almas de las 

 vigas y no entre los bordes interiores de las cabezas; de este modo, 

 las vigas transversales tendrán menos longitud y deberán soportar 

 menor peso. 



Establecido que el puente sea recto, de un solo tramo de veinte 

 y cinco metros de luz, de hierro laminado y á cuatro vigas, pasaremos 

 á ocuparnos del peso reglamentario á que ha de someterse para la 

 prueba, para entrar luego á considerar cada una dé sus partes por 

 separado, estudiando las formas y dimensiones que mas les convengan 

 según los cálculos respectivos. 



Peso reglamentario para la prueba.— k\ proceder ala deter- 

 minación de los esfuerzos á que vá sometida una pieza cualquiera de 

 una construcción, con el objeto de determinar su forma y dimensiones, 

 se vé que estos pueden provenir de dos causas : 



