PROYECTO DE UN PUENTE DE HIERRO DE 25 METROS DE LUZ 207 



actualmente, el peso accidental y parte del permanente, para que estas 

 á su vez lo conduzcan á obrar sobre las principales, notaremos que 

 las vigas transversales son piezas apoyadas por sus dos estremos, 

 cargadas en dos puntos, simétricos con respecto al centro, por dos 

 clases de pesos: uno permanente, formado por las viguetas longitu- 

 dinales, traviesas, rieles, etc. y que lo estimaremos en 475''6 para 

 cada uno de los puntos mencionados, y otro accidental, proveniente de 

 la locomotora, y que estudiaremos por separado. Sufren además la 

 acción de su propio peso que supondremos representado por una carga 

 uniforme de 150'''' por metro lineal. 



Considerando la figura 7, lámina YI, vemos que la viga transversal 

 II que estudiamos, sufrirá, por el paso de una locomotora, el efecto 

 máxiino, en el instante en que se halle sobre ella la segunda rueda, 

 pues entonces soportará el peso total trasmitido por esta y los repre- 

 sentados por las componentes correspondientes á las ruedas primera 

 y tercera, es decir, que en cada punto de aplicación de las cargas que 

 actúan sobre la viga, tendremos : 



n ■ ^ A ^ A M. 5580x0.60 ,^,^, ^ 



Carga proveniente de la rueda I** : ^ ^^ 1339'"2 



Carga proveniente de la rueda 3" : a kí\ ~ 2455'''2 



Carga proveniente de la rueda 2* : 5580'''0 



Carga permanente -475'''6 



Carga total 9850'^^ 



La viga será la indicada en la figura 8, lámina VI, y la fórmula 

 que corresponde para el momento de resistencia es: 



RI -o., N , p¿^ 

 — = P(/—m) 4-^-77-' 



v' ^ ^2 



siendo p = 150''' el peso propio por metro lineal. Aplicando valores 



"DT 



numéricos se tiene: —r = 14477325"'' • 



v' 



Dando á estas piezas la sección indicada en la figura 9, lámina YI, 

 resultará para valor del momento de inercia : 



1 = 582576472. 



Su trabajo por milímetro cuadrado s.-rá por consiguiente: 



14477325 

 ^~ 2330305.8"^ '^^'^' 



