ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE DOS PUENTES METÁLICOS i 3 



Este esfuerzo se trasmite sobre 2 remaclies de 22 mm., que traba- 

 jan á un doble esfuerzo, el corte : la sección de un remache de 22 mm. 

 es de 3.8 cent. cuad. 



El esfuerzo de corte máximo sobre los remaches será : 



Oo7o r\^^ 1 



4x3.8 



Este esfuerzo vá disminuyendo progresivamente hasta el centro de 

 la viga, y deberíamos para conformarnos á la teoría, aumentar pro- 

 gresivamente el intervalo entre los remaches, pero seria una compli- 

 cación tal para la ejecución, que vale mas, como se hace siempre, 

 conservar la misma distancia entre los remaches. 



PIEZAS TRANSVERSALES QUE SOPORTÁIS LA VÍA 



Distancia de centro á centro de las traviesas S^OBS 



Distancia entre los puntos de apoyo 4.900 



Altura de la traviesas 622 



Estas traviesas deben resistir al peso permanente y á la sobre-carga 

 producida por la locomotora. 



í° Peso permanente sobre una travieza por metro lineal: 



Metal (mas ó menos) 150''* 



Piso, etc 200 



Peso uniforme por metro lineal . . . 350''* 



Carga á aplomo de los rieles: 



Eieles y traviezas 207''* 



Tirantes debajo de los rieles 243 



Total 450"^* 



2" Sobre-carga. — Se admite como sobre-carga máxima una loco- 

 motora, cuyos ejes estarán á una distancia de l'°30 y soportarán un 

 peso de 11 toneladas. 



Designando por x la distancia (^MLC^M(^^^\M^r\ 



de las traviesas de la rueda (A) la ~ ' — -^ 



carga máxima sobre las traviesas 

 será : 



TT 



. vr vr ; 



-3058 ^ 3058 --¥, 



^ [(3058 — ce) + (3058 — 1300— ce) + (1758 + a?) -f (458 + ce)] 



11000X7032 ^ 

 3058 



