320 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



varios buques de aquella de hacer en Sheerness experimentos al 

 respecto, los cuales confirmaron el informe del capitán Flinders, á 

 saber : 



1° Que la variación de la brújula no era igual en todos los 

 rumbos ; 



2° Que en rumbo Norte-Sud no se producía desviación ; 



3° Que el máximum de la perturbación se obtenía con la proa al 

 Este-Oeste. 



Los almirantazgos se ocuparon entonces de la interesante cues- 

 tión, que adquirió siempre más importancia por la introducción del 

 hierro en la construcción y en la carga de los buques, como lastre, 

 cañones, cadenas y máquinas. 



Todos saben que la inducción terrestre magnetiza al hierro de 

 dos maneras, es decir : en el estado puro, de un modo pasajero y 

 que deja de ser magnético cuando cesa la causa que lo produce ; y 

 en el estado impuro, torcido, oxidado, etc., que se imana de un 

 modo permanente, y que queda en este estado aún cuando cese la 

 acción magnetizadora. Se sabe también que estas dos fuerzas mag- 

 néticas, siendo á bordo de los buques de hierro causa de una irre- 

 gular perturbación en la aguja de la brújula, fueron origen de nau- 

 fragios, y son todavía un pehgro para la navegación. 



Entre todos los medios excogitados para obtener de las brújulas 

 buenas indicaciones, figuran especialmente : 



1° El plato de Barlow ; 



2° Los compensadores del Sr. Airy ; 



3° Las fórmulas analíticas de Poisson, reformadas por Archibald 

 Smith. 



El astrónomo Barlow creia primero que acercando más ó menos á 

 la brújula un disco de hierro, normalmente al plano de suspensión 

 de la aguja, podría mantenerla con éste en el plano del meridiano 

 magnético. Más no habiéndose podido nunca neutralizar el magne- 

 tismo de los buques, este sistema fué abandonado por inútil. 



El astrónomo Airy, que se puede considerar como el padre de la 

 ciencia de la desviación de la brújula, desde 1838, por encargo de 

 su gobierno, hizo serios estudios analíticos sobre las causas y los 

 efectos de la perturbación de la aguja á bordo, obtuvo algunas fór- 

 mulas que aplicadas en el Ironsides y otros buques de hierro, le 

 permitieron formar la tabla siguiente, de la cual resulta clara- 

 mente : 



\° La desviación de la brújula en cada rumbo ; 



