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Verkehrswege. 



Eisenbahnen sind seit dem Jahre 1844 er- 

 baut. Die Gesamtlänge der dem öffentKchen Ver- 

 kehr dienenden Eisenbahnen im Grossherzogtmii 

 Mecklenburg-Schwerin beträgt 1193,6 km; davon ge- 

 hören der Grossherzoglichen Friedrich Franz -Eisen- 

 bahn 1123,9 km (mit 447 km Hauptbahnen, 645,8 km 

 vollspurige Nebenbahnen und 30,3 km Kleinbahnen). 

 Die Mecklenburg-Strehtz'sche Friedrich Wilhelm- 

 Eisenbahn hat 69,3 km Länge, die Neubrandenburg- 

 Priedländer 25,6 km (dazu 41 km der mecklenburgisch- 

 pommerschen Schmalspurbahn). 



Kunststrassen sind teils Vollchausseen, teils 

 Nebenchausseen. Sie sind seit 1826 erbaut und 

 werden dauernd erweitert. 



Für Binnenschiffahrt sind einige der Flüsse 

 korrigiert resp. kanalisiert (Eide, Stör, Havel, Nebel, 

 Warnow, Kammerkanal). 



Die Seehäfen von Wismar und Warnemünde 

 sind in gutem Zustand, ihre Eis Verhältnisse sind sehr 

 günstig. Die neue Hafenanlage von Warnemünde 

 dient der Dampferfährverbindung nach Gjedser, wo- 

 durch seit 1903 ein direkter Personen- und Fracht- 

 Verkehr zwischen Berlin und Kopenhagen ge- 

 schaffen ist.^) 



Von Warnemünde bis Rostock ermöglicht die 

 Tiefe der Warnow-Fahrrinne den direkten Zugang 

 der Seeschiffe nach Rostock. 



Industrie. 



Eigentliche Grossindustrie ist in Mecklenburg 

 noch wenig verbreitet, wenn auch einzelne Fabriken 

 grosse, z. T. weit über das Land reichende Bedeutung 

 haben. In den kleinen Städten treffen wir neben 

 dem ältesten Bestand der Ackerbürger den Gewerbe- 

 treibenden und Handwerker, den Kaufmann und Be- 

 amten; meist ist noch eine oder die andere Fabrik 

 angeschlossen. Auf dem Lande sind es die zahl- 



^) Als Beispiel des regen Frachtverkehrs diene folgende An- 

 gabe : Am 3. Dezember 1906 wurden in dem einen Tage 

 126000 Kilogramm frische Fische in norwegischen und 

 schwedischen Eisenbahnwagen (aus Gothenburg und Drontheim) 

 über Warnemünde nach Deutschland eingeführt (davon 51000 kg 

 nach Berlin). 



