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 nieraient' énergiques de l'influence du fer contenu dans les navires. Lés 

 déclinaisons observées à bord en plaçant Paxe du bâtiment dans divers 

 azimulhs, présentent entre elles des différences énormes; et, en les 

 comparant aux vraies valeurs des déclinaisons observées dans le même 

 lieu , mais sur la glace, par conséquent dans une position non influencée 

 par le fer du navire, on voit qu'elles font autour de cette dernière des 

 écarts considérables. Voici un exemple de ces phénomènes, pris dans 

 un lieu dont la latitude était 7102' 5o" boréale, et la longitude 54° 17', 

 à l'occident de Greenwich. La déclinaison de la boussole observée sur 

 la glace était de j'5° 29' ouest; et l'inclinaison, qui paraît n'avoir pas été 

 observée, devait différer peu de 85°. Maintenant la déclinaison observée 

 à bord de l'Isabella, dans diverses positions de ce bâtiment, a présenté 

 les valeurs suivantes, où les positions nord, sud, ouest, est, sont 

 comptées relativement aux points cardinaux appareils, tels que la 

 boussole les indiquait. 



Déclinaison observée. 



La proue au nord..... 77 . 43'. ouest. 



nord-est.' 70. 5o. 



est '. 64. 56. 



sud-est 67. 7. 



sud 76. 27. 



sud-ouest. 84- 38. 



ouest g3. 53. 



nord-ouest 90. 20. 



En soumettant ces observations au calcul, on voit aisément qu'elles 

 ne peuvent pas être représentées par la règle de Flinders, c'est-à-dire 

 en supposant une force perturbatrice constante dans tous les azimuths, 

 et qui se combine avec la force magnétique terrestre. Il faut rendre 

 cette force variable à mesure que le vaisseau tourne; et, en eff't, 

 si, comme tout l'indique, elle est produite par l'aimantation momen- 

 tanée que le magnétisme terrestre imprime au fer contenu dans le 

 navire , son intensité doit en général varier avec la portion que la 

 masse entière du fer prend par rapport à la résultante des forces ma- 

 gnétiques de la terre, et elle ne pourrait rester constante dans tous les 

 azimuths, que si cette masse était sphérique ou sphériquement distri- 

 buée; mais peut-être que la variation produite par le changement 

 d'azimuth existait aussi, quoiqu'à un degré plus faible, dans les obser- 

 vations de Flinders, et que seulement ses effets y sont devenus insen- 

 sibles, à cause de l'énergie beaucoup plus considérable de la force 

 directrice horizontale dans les points du globe où ce navigateur s'est 

 transporté. 



